中铁十局四公司宁波舟山港六横公路上跨穿山港铁路立交工程项目经理部钢模板竞争性谈判采购邀请函公告

（谈判编号：SJSGSTP-202435）

1.采购条件

本次谈判的项目建设资金已落实，所需物资已具备采购条件。中铁十局集团第四工程有限公司作为采购人对宁波舟山港六横公路上跨穿山港铁路立交工程项目经理部钢模板组织进行竞争性谈判采购。

2.项目概况和采购内容

2.1 概况：

宁波舟山港六横公路上跨穿山港铁路立交工程项目经理部：本项目为宁波舟山港六横公路上跨穿山港铁路立交工程，工程位于宁波市柴桥镇。工程为新建A、B、C、D四条匝道，四条匝道均上跨穿山港铁路，A、C匝道上跨穿山疏港高速，上跨铁路处采用小箱梁结构，上跨高速处采用组合梁结构。

A匝道从六横高速主线桥分出，于AK $+567$ .3处与D匝道分流，依次跨越宁波穿山港铁路支线预留复线、宁波穿山港铁路支线、穿山疏港高速高速公路后，下穿C匝道，最终汇入穿山疏港高速。A匝道标准宽度为 $12.25m$ ，全桥共8联: $4\times20+$ （ $45+30$ ） $^+$ （ $30+25$ ） $+3\times28+3\times18+66+4\times20+4\times20$ 。上部结构第1、4、5、7、8联采用预应力砼（后张）简支T梁，第6联采用组合梁，第2、3联采用预应力砼（后张）简支小箱梁；下部结构0号桥台采用座板台，23号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

B匝道从穿山疏港高速分出，先下穿C匝道，跨越宁波穿山港铁路支线及宁波穿山港铁路支线预留复线后，汇入六横高速主线。B匝道标准宽度为12.25m，全桥共6联: $:4\times20+4\times20+4\times20+$ （ $25+30$ ） $^+$ （ $30+35+30$ ） $+2\times31$ 。上部结构第 $_{1-3}$ 、6联采用预应力砼（后张）简支T梁，第4、5联采用预应力砼（后张）简支小箱梁；下部结构0号桥台采用柱式台，19号桥台采用座板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

C匝道从穿山疏港高速分出，依次跨越A匝道、穿山疏港高速、B匝道、宁波穿山港铁路支线及宁波穿山港铁路支线预留复线，汇入六横高速主线。C匝道标准宽度为 $12m$ ，全桥共11联: $3\times30+3\times30+4\times30+4\times20+4\times18+$ （ $40+56+40$ ） $+4\times20+2\times28+$ （ $45+30$ ） $^+$ （ $45+30$ ） $+2\times31$ ；上部结构第1-5、7、8、11联采用预应力砼（后张）简支T梁，第6联采用组合梁，第9、10联采用预应力砼（后张）简支小箱梁；下部结构0号桥台采用柱式台，33号桥台采用座板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

D匝道从六横高速主线桥分出，于 ${\tt D K}0+218.072$ 处与A匝道分流，跨越宁波穿山港铁路支线复线、宁波穿山港铁路支线后，汇入穿山疏港高速。D匝道标准宽度为10.5m，全桥共6联:（ $45+30$ ）+（ $35+20$ ） $+3\times18+4\times18+4\times18+4\times20$ ；上部结构第3-6联采用预应力砼（后张）简支T梁，第1、2联采用预应力砼（后张）简支小箱梁；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。

2.2 采购内容：物资品种、数量及包件划分详见附表1， 规格型号、到货地、供货期等内容可参见中铁商务网（唯一官方网址：/）供方交易系统中采购信息的“报价”页面，但仍以竞争性谈判文件为准。

3.谈判供应商资格要求

3.1 本次谈判采购各包件的谈判供应商资格要求详见附表1。3.2 在中铁十局集团有限公司以及上级公司、招标项目建设单位处罚期范围之内的供应商不得参与响应。3.3 本次谈判采购不接受联合体竞标。