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广州局集团公司海口综合维修段 “ 海南环岛高铁东段锈蚀硬横梁整治项目施工总价承包 ”项目（招标 编 号： GDGC-2024-1）招标公告
1.招标条件
本建设项 目海南环岛高铁东段锈蚀硬横梁整治工程（以下简称项目） 已由 《中国铁路广 州局集团有限公司关于下达 2024年安全生产费第一批使用预算的通知》（广铁安函〔2024〕126 号） 批复建设 ，建设单位（ 项目业主）为 海南铁路有限公司海口综合维修段 ，建设资金来自 企业自筹 ，项目出资比例为全资，资金已落实，招标人为 海南铁路有限公司海口综合维修段 。该项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
海南环岛高铁东段硬横梁始建于 2010 年 7 月，于 2010 年 12 月开通使用。2018 年设备检修时发现硬横梁出现锈蚀情况。经全面排查，东段 151 组硬横梁普遍存在锈蚀现象， 其中锈蚀严重 86 组（最严重的为 23 组），存在安全隐患。 本次项目计划对锈蚀严重的 23 组硬横梁进行更换，更换硬横跨结构采用双拼 H 组合截面钢支柱+角钢格构式硬横跨型 式。
主要技术标准
① .铁路等级：Ⅰ级。
②. 正线数目：双线。
③ .速度目标值：200 公里/小时。
④. 正线间距： 4.6 米。
⑤. 最小曲线半径：一般 5500 米，进入枢纽可降低。
⑥. 最大坡度： 12‰，个别地段可采用不大于 20‰的坡 度。
⑦. 行车指挥方式：综合调度集中；
⑧ .列车运行控制方式：自动控制； 。
2.2招标范围
2.2.1 招 标范围： 主要含硬横梁更换 23 组，更换硬横跨结构采用双拼 H 组合截面钢支柱+角钢格构式硬横跨型式 ,详见设计施工图。
2.2.2 标段划分： 本次拟划分为 1 个标段。
2.2.3 计划工期： 120日历天 ，计划开工日期 2024 年 8 月 20 日，计划竣工日期 2024 年 12 月 18 日。
2.3其他说明：
2.3.1 工程总投资 582.1985 万元，本次工程施工最高投标限价 511.978 万元 ，其中安全生产费 16.2724 万元， 轨道车费用不纳入招标，项目施工过程中由招标人提供施工所需的轨道车及停电配合 。
2.3.2工程施工主要内容：
海南环岛高铁东段海口（含） -三亚（含）151 组硬横梁普遍存在锈蚀现象，其中锈蚀严重 86 组（最严重的为 23 组），给设备安全运营带来严重隐患，存在极大风险。 本工程计划对锈蚀情况严重的 23 组格构式钢管硬横梁进行更换，更换为双拼 H 组合截面钢支柱+角钢格构式硬 横跨型式，具体明细如下：海口站 8 组(海口站 32-33、海口站 64-65、169-170、170-171、180-181、195-196、213-214、 273-274)；海口东站 6 组(海口东站 050-052、海口东站 130-132、海口东站 130-131、海口东站 131-129、海口东 站 133-134、海口东站 135-136)；海口东至美兰 3 组(海口 东至美兰 0415-0418、海口东至美兰 0425-0428、海口东至美兰 0427-0430)；文昌站 2 组(011-020、025-030)；琼海 站 1 组((034-037)；万宁站 2 组(038-041/036-039)、三亚 站 1 组(037-038)，项目实施过程中将影响营业线设备稳 定、使用和行车安全。 根据《国铁集团关于印发〈铁路营业线施工管理办法〉 的通知》 （铁调〔2021〕160 号）及《广州局集团公司营 业线施工管理实施细则》(广铁施工发〔2021〕100 号)规定，本工程需纳入铁路营业线施工管理，施工等级属于高速铁路营业线Ⅲ级施工 。
2.3.3.工程施工重难点工程
硬横梁更换工程对既有设备影响范围较广，对行车干扰秩序影响较大，其中海口站、海口东 -美兰、三亚站天窗点时间180分钟，施工难度加大，旧横梁拆除及新横梁架设是此工程施工重难点工程。
3.投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、企业资质和安全生产许可证等， 并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力。资格要求如下：
3.1.1标段编号： / 。
（ 1）资质要求： 具备铁路工程电气化专业承包二级及以上资质 。
（ 2）财务要求： 近三年（ 2021 年 7 月～2024 年 7 月）财务状况良好，没有处于财产被接管、冻结破产状态 。
（ 3） 业绩要求：
在 2021 年 7 月～2024 年 7 月（递交投标文件之日起前 3 年内）完成铁路工程电气化专业营业线施工业绩至少 1 项，需提供项目中标通知书或施工合同、验收报告或业绩证明 。
（ 4 ）项目经理及技术负责人要求：
项目经理：具备铁路工程一级建造师注册证书，工程师中级职称及以上， 5 年以上铁路工程或桥梁工程或市政 公用工程（地铁、城市轨道交通工程）等类似项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考 核合格证书；具有 2 年及以上铁路营业线施工（监测）管 理经验，自 2021 年 7 月至 2024 年 7 月（递交投标文件之日起前 3 年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或能够提供现任职建设单位（项目业主）同意在中标之后更换人选的承诺文件， 并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
技术负责人：具有铁路工程或桥梁工程专业高级工程 师及以上职称， 5 年及以上铁路工程或桥梁工程或市政公 用工程（地铁、城市轨道交通工程）等类似工程项目管理 工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目 管理机构部门负责人等职位均可），从事土木工程项目技 术工作 5 年及以上；具有 2 年及以上铁路营业线施工管理 经验；未在其他在建工程项目任职或能够提供现任职建设 单位（项目业主）同意在中标之后更换人选的承诺文件， 并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
（ 5 ） 本标段 不 接受联合体投标申请。
3.2 各投标人可就上述标段中的 1 个标段进行投标。
3.3 信誉要求
投标人未在 “信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
投标人未在国家企业信用信息公示系统（ www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
投标人未被纳入按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》公布的失信行为 “ 黑名单 ” 且在公布期的；
投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在递交投标文件之日前 3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪行为记录。（通过中国裁判文书查询）；
投标人在 2021年7月至2024年7月（近3年）没有骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；
投标人在 2021年7月至2024年7月（近3年）中不曾在任何合同中违约或被因自身原因而使合同被解除；
投标人在 2021年7月至2024年7月（近3年）未发生骗取中标或严重违约问题；
未处于最近一期国铁集团施工企业信用评价为 C级且在整改期内的情形；
未处于铁道行业建设主管部门、国铁集团通报的停标处罚期内，不存在被取消或暂停投标资格的情形；未处于中国铁路广州局集团有限公司通报的停标处罚期内；
投标文件所列主要人员未处于国铁集团重大不良行为公布期。