新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”“弱电”系统集成及相关工程GZJCQD标标段物资竞争性谈判采购

$$
\begin{array}{r l r}{\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\ {\mathrm{~-~}}&{{}}&{}\end{array}
$$

第一章 竞争性谈判采购公告

一一一一一一一一

新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”“弱电”系统集成及相关工程GZJCQD标标段物资竞争性谈判采购公告

（项目编号：GZJCQD-TP-01）

1．采购条件

本采购项目​新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”“弱电”系统集成及相关工程GZJCQD标标段采购人为中铁电气化局集团有限公司广湛铁路机场段强电标项目经理部，成员方：中国铁路设计集团有限公司广湛铁路工程总承包项目部，采购项目已落实，已具备采购条件，现对水泥、防水卷材、防静电地板、铁配件、GIS开关柜采购进行公开竞争性谈判。

2．采购范围及相关要求

2.1项目概况：

工程名称：新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”“弱电”系统集成及相关工程GZJCQD标标段

线路概况：新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。其中，广湛铁路机场段包括珠三角枢纽机场段工程（ ${\mathsf{D K}}50+328.089\sim{\mathsf{D K}}129+300$ ）、珠肇高铁、南深高铁同步实施工程、肇顺南城际及轨道交通等轨道三线同步实施工程及珠三角枢纽机场同步实施工程。

珠三角机场枢纽段线路从西江桥尾引出，线路向西行进，后经凌云山隧道、上跨G94珠三角环线高速至回龙镇与珠江肇高铁合设回龙线路所，线路折向南至珠三角枢纽机场推荐选址，平行跑道（与两跑道轴线中心重合）设珠三角机场站（地下），出站后经高明区更合镇进入云浮市新兴县，于新兴县城南侧设新兴南站，出站后连接施工图已批复段落（广湛EPC-02段）。

正线长 $78.798\mathsf{k m}$ ，新建车站2座，依次是珠三角枢纽机场站、新兴南站，均为中间站。桥梁44.898km/62座，占比 $56.98%$ ；隧道24.295km/20座，占比 $30.83%$ ；桥隧总长 $69.193\mathsf{k m}$ ，桥隧比 $87.81%$ 。

新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段（里程范围： ${\mathsf{D K}}50+328.089\sim{\mathsf{D K}}129+300.$ 。其主要工程内容包括： 电力、变电、接触网、独立“四电”房屋工程及配套工程。

主要包含括 $10\mathsf{k V}$ 高压干线电缆线路敷设544.82条公里，10kV高压站场电缆线路敷设2.4km，低压电缆线路敷设24.76km，10kV电源电缆线路敷设37.23km，新建10kV配电所2座，新建低压变电所8座，新建箱式变电站28座。牵引变电工程主要内容包括新建1座牵引变电所、1座分区所、3座AT所。接触网程导架设207.197条公里，独立架空供电线架设15.15条公里，电缆线敷设7.84条公里，正馈线架设155.624条公里，保护线架设239.127条公里，立柱3727根，房屋建筑 $7698.94\mathrm{m}^{2}$ 。

2.2采购范围：

具体物资名称、规格型号、数量、包件划分等情况详见附件1《中铁电气化局集团有限公司新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”“弱电”系统集成及相关工程GZJCQD标标段物资采购计划一览表》。

3．供应商资格要求

3.1本次采购要求供应商须具备的资格详见附件1；

4．诚信要求

本次谈判不接受具有以下情形的潜在供应商参加谈判：

4.1属于中国国家铁路集团有限公司、中国中铁股份有限公司和中铁电气化局集团有限公司限制交易范围内的。
4.2属于“国家企业信用信息公示系统”严重违法失信企业的。
4.3属于“信用中国”网站公示的失信被执行人的。
4.4供应商及其法定代表人自递交报价文件之日起前三年内有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录的。