中铁九局沈阳地铁六号线一期工程土建施工第二十一合同段、沈阳地铁九号线二期工程成品砂浆、水玻璃、膨润土公开招标采购公告

1. 招标条件

本招标项目沈阳地铁六号线一期工程土建施工第二十一合同段盾构工程、沈阳地铁九号线二期盾构工程已批准建设，建设单位为沈阳地铁集团有限公司。建设资金已落实，招标人分别为中铁九局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第二十一合同段项目经理部、中铁九局集团有限公司沈阳地铁9号线二期工程土建施工项目经理部。上述项目用成品砂浆、水玻璃、膨润土已具备招标条件，现进行公开招标采购。

2. 项目概况与招标内容

2.1项目概况

2.1.1沈阳地铁六号线一期工程土建施工第二十一合同段：

包含两个盾构区间，为苏家屯站～沙柳路站盾构区间、沙柳路站 $\sim$ 迎春街出入场线盾构区间，位于沈阳市苏家屯区。设计区间隧道管片外径6.2m，内径5.5m，管片厚度 $0,,35\mathrm{m}$ ，环宽 $1,,2\mathrm{m}$ ，管片拼接采用错缝拼接方式，根据隧道埋深管片采用 $\mathrm{C50!\bullet!P10}$ 混凝土。管片螺栓M30-6.8级，联络通道采用8.8级螺栓。

苏家屯站～沙柳路站盾构区间：自苏家屯站始发，沿迎春街向南走行至沙柳路站。本工程左线起点里程左DK $6+202$ .713，终点里程左DK44+219.579，区间全长1014.636米（短链2. $23\mathrm{m}$ ）；右线起点里程右DK43+202.713，终点里程右DK44+174.781，区间全长972.068米，线间距 $14!\sim!15\mathrm{m}$ 。线路纵断“V”型坡，最大纵坡 $24.,8%_{0}$ ，最小坡度为 $2%$ 。

沙柳路站～迎春街出入场线盾构区间：本工程为迎春街停车场出入线地下结构工程，区间起自沙柳路站，沿迎春街向南敷设，后转向西南方向下穿浑南灌渠后，到达迎春街停车场。区间里程范围为正线里程 $\mathrm{K44^{+}466.,690^{\sim}K44^{+}578.,O37}$ 及出入线里程 $\mathrm{K0\mathrm{+}000.\ 000^{\sim}K2\mathrm{+}205.\ 000}.$ 。其中正线里程K4$4{+}466,,690^{\sim}!!\mathrm{K}44{+}578,,037$ 及出入线里程 $\mathrm{(0+000,,000`k0+015,,802}$ 段采用明挖法施工，明挖段长约1 $27,134\mathrm{m}$ ,与沙柳路站合建。出入线右线Y $\mathrm{K0\substack{+015.,802}}$ $\mathrm{\tilde{\Delta}Y K1+704.,300}$ 及左线 $2\mathrm{K}0!+!015.,802^{\sim}\mathrm{ZK}1!+!725.,751$ 段采用盾构法施工，右线盾构长度约1688. $498\mathrm{m}$ ，左线盾构长度约 $1709,,949\mathrm{m}$ ；盾构机由出入线明挖 段盾构井始发，掘进至沙柳路站盾构井接收。区间纵断面上呈“V”形坡，最大坡度为 $35%$ ，最小坡度为 $2%$ 。

总工期：2024年11月11日-2025年9月16日，309日历天。

2.1.2沈阳地铁九号线二期工程：

包含两个盾构区间，为长安桥南街站～新立堡桥站盾构区间、新立堡桥站 $\sim$ 石庙子站盾构区间，位于沈阳市浑南区。设计区间隧道管片外径6.2m，内径5.5m，管片厚度 $0,,35\mathrm{m}$ ，环宽 $1,,2\mathrm{m}$ ，管片拼接采用错缝拼接方式，根据隧道埋深管片采用C50•P10混凝土。管片螺栓M30-6.8级，联络通道采用8.8级螺栓。

长安桥南街站 $\sim$ 新立堡桥站盾构区间：右线起终点里程为AK $33\substack{+051}$ .194～AK34+674.168，长1622.974米；左线起终点里程为AK33+051.194~AK3 $4!+!674.;168$ ，长1623.074米，长链1.315米、短链1.215米。区间为单洞单线隧道，线间距 $14^{\sim}15\mathrm{m}$ ，区间平面基本呈直线形，纵向呈凹型坡，最小纵坡为 $2%$ ，最大纵坡为 $28%$ ，区间隧道拱顶覆土厚 $10.;32\mathrm{m}{\sim}23.,68\mathrm{m}$ ，区间结构埋深16 $,52\mathrm{m}{\sim}29.,88\mathrm{m}$ 。区间共采用2台盾构机，从新立堡桥站小里程端盾构井下井始发，沿线路掘进至长安桥南街站大里程端吊出。

新立堡桥站～石庙子站盾构区间：右线起终点里程为 ${3\mathrm{K34}\mathrm{+}895.\ 168}^{\sim}{\mathrm{AK36}}\mathrm{+}192.\ 224$ ，长1297.056米；左线起终点里程为AK34+895.168~AK36+192 .224，长1299.130米，长链0.705米、长链1.369米。盾构段右线起终点里程为AK34+895.168~AK36+046.766，长1151.598米；盾构段左线起终点里程为A $\mathrm{K34!+!895.~168^{\circ}A K36!+!047.~489}$ ，长1153.026米，长链0.705米。区间为单洞单线施工的圆形隧道，线间距14m，区间平面基本呈直线形，纵向呈凹型坡，最小纵坡为 $2%$ ，最大纵坡为 $26%$ ，区间盾构段隧道拱顶覆土厚 $10.;80\mathrm{m}{\sim}19.;06\mathrm{m}$ ，区间结构埋深17 $00\mathrm{m}{\sim}25.\ 26\mathrm{m}$ 。区间共采用1台盾构机，从新立堡桥站~石庙子站明挖区间小里程端盾构井下井始发，沿线路掘进至新立堡桥站大里程端吊出，然后转场至石庙子站，再从石庙子站小里程 盾构井下井始发，沿线路掘进至新立堡桥站大里程端吊出。

总工期：2025年2月15日-2026年2月2日，352日历天。

2.2招标内容：成品砂浆、水玻璃、膨润土，详见招标公告附表1。

3. 投标人资格要求

3.1营业范围、生产能力、财务能力、质量保证能力、供货业绩、履约信用及其他要求，详见招标公告附表2。

4. 资格审查方式

本次招标采用资格后审方式。