一、招标条件

本 高速公路主线及收费站的流量及拥堵预测算法研究项目已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为企业自筹，招标人为天津高速公路集团有限公司。本项目已具备招标条件，现招标方式为公开招标。！

二、项目概况和招标范围

规模：本研究将有助于提高高速公路的通行能力和运行效率，缓解拥堵现象。同时，研究成果可以为高速公路运营和管理提供科学依据，为交通管理部门提供决策支持。相关技术的推广和应用，将有助于加速智能交通系统的发展和促进交通信息化进程的加速。目前，虽然已经有一些交通流量监测和预测的方法和技术，但在准确性、实时性和适应性方面仍存在不足。传统的预测方法往往基于历史数据和简单的数学模型，难以应对复杂多变的交通状况。同时，随着智能交通系统的发展和大数据技术的应用，对于高速公路流量及拥堵的预测算法提出了更高的要求。因此，开展高速公路主线及收费站的流量及拥堵预测算法研究，具有迫切的现实需求和重要的应用价值。

范围：本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的：(001)高速公路主线及收费站的流量及拥堵预测算法研究项目

三、投标人资格要求

标段（包）：（E1200005152010972)高速公路主线及收费站的流量及拥堵预测算法研究项

该标段（包）中投标人资格能力要求：1、本次招标要求投标人须为在中华人民共和国境内注册的，法人或其他组织，且在有效期内。近三年丙（2022年1月1日至投标截止之日，以任务书或合同协议书签订时间为准）至少承揽过一项信息系统建设或信息系统改造或八路网分析类咨询或路网课题研究的业绩，并在人员设备等方面具有相应的服务能力·本次招标接受联合体，应满足下列要求：（1）联合体各方应按招标文件要求签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务，并承诺就中选项目向招标人承担连带责任;--（2)-联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同 $\overbrace{\cdots}$ 标段中参与投标；++（3）

联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一-并提交给招标人；联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况；（4）尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签订合同与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。（5)本项目联合体成员最多为2家。3、根据开标当日投标截止时间的信息，投标人在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中未被列入严重违法失信企业名单或经营异常名录。4、与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。5、根据开标当日投标截止时间的信息，在“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn/)中被列入严重失信主体名单的投标人，不得参加投标。

本项目允许联合体投标。