1.招标条件

本招标项目黄山旅游T1线一期工程已由《安徽省发展改革委关于黄山旅游T1线一期工程可行性研究报告的批复》(皖发改基础〔2024〕694号)批准建设，项目业主为黄山中铁轨道旅游开发有限公司，招标人为黄山中铁轨道旅游开发有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为 $100%$ 。项目已具备招标条件，现对该项目车站建筑概念设计方案进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目名称：黄山旅游T1线一期工程车站建筑概念设计方案

2.2项目编号：IFB2025-02-27572008

2.3建设地点：安徽省黄山市

2.4建设规模：黄山旅游T1线一期工程线路起自黄山北站，出站后线路向东北方向前行，分别在西溪南古村落、潜口（5A）景区，呈坎景区（5A）、富溪乡设西溪南站、潜口站、呈坎站、富溪站，继续向北至黄山南大门（5A）汤口镇设汤口站，于翡翠谷景区（4A）山岔村设翡翠谷站，终至谭家桥站，共设车站8座，均为地上车站。

2.5计划工期：90日历天

2.6招标范围：本次招标范围为黄山旅游T1线一期工程范围内所有车站建筑的概念方案设计服务。主要包括8个站体，分别为黄山北站、西溪南站、潜口站、呈坎站、富溪站、汤口站、翡翠谷站、谭家桥站。服务内容包括但不限于：总平面设计、站房建筑设计、客运服务设施设计并为后续的建筑深化设计和施工图绘制提供科学指导等。

2.7标段划分：一个标段

2.8质量标准：合格

2.9招标控制价：310万元

2.10项目性质：/

2.11招标目的：黄山旅游T1线是一条凸出“旅游”属性的旅游线路，是交通部重点研究打造的“交旅融合”示范项目，因此项目需要融合文旅赋能的功能，重点筹划“一站一景”站体建筑概念设计方案，为后续的建筑深化设计和施工图绘制提供科学指导。概念设计方案需秉持国际化的前瞻视角，采纳前沿的建筑设计理念，力求创意独特、亮点纷呈，打造出具有地标影响力的IP站体建筑。这不仅能够提升旅游项目的吸引力、增强地域文化的传播、促进旅游业的发展及满足游客的多元化需求；同时实现线上线下圈粉引流，提升客流保障，为黄山旅游T1线的持续发展注入强劲活力。

2.12其他：

3.投标人资格要求

3.1投标人须具备：1.独立承担民事责任的能力，不接受自然人参与。2.投标人须具有承担本次征集内容相应的资格及能力。3.投标人需具有类似项目业绩（地标类、站体类或公共建筑类等相关项目）。

3.2拟派驻本项目设计负责人须具备：/

3.3信用要求

投标人（含分公司）不得存在以下失信情形（行政主管部门已经做出暂停、停止、撤销等处理决定的除外）：

（1）被人民法院列入失信被执行人的；
（2）被税务部门列入重大税收违法案件当事人名单的；
（3）被人力资源社会保障行政部门列入拖欠农民工工资“黑名单”的；
（4）被应急管理部门列入安全生产失信联合惩戒“黑名单”；
（5）投标人或其法定代表人近三年（自开标之日起往前追溯）有行贿犯罪行为的；（投标人需按照招标文件规定的格式自行出具《近三年无行贿犯罪行为承诺书》）。
以上情形第（1）（2）（3）（4）项以信用中国网站发布的信息为准。所有情形有限制期限的按规定期限执行，无限制期限的按投标截止时间前12个月计算。由代理机构在推荐中标候选人前对拟推荐的中标候选人进行查询，并将查询结果书面反馈至评标委员会。存在上述情形之一的，不得推荐为中标候选人。

3.4 本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：

（1）联合体单位总数（含牵头单位）不得超过2家。
（2）联合体各方应按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务，并承诺就中标项目向招标人承担连带责任。（3）联合体中标的，联合体各方应当共同与招标人签订合同，就中标项目向招标人承担连带责任。联合体中标与招标人签订合同时，联合体的所有成员都要在合同上签字盖章。如果联合体中有一个成员没有在合同上签字盖章或放弃退出，或者签订合同时联合体的组成和投标时不一致，均视为联合体违约，招标人有权拒绝授予联合体合同并据此追究联合体的责任。
（4）联合体各方不得以自己名义单独投标，也不得参加其他联合体在本次招标活动中进行重复投标。
（5）投标文件除联合体协议书需各成员盖章外，其他需签章或盖章处仅牵头人签章或盖章即可，须由联合体牵头单位向代理机构报名。（6）联合体任意一方成员满足投标人资格要求和评审要求即可。

注：若投标人选择联合体方式参与投标，联合体中的所有成员单位均应获取招标文件，先由牵头人在招标代理机构处获取招标文件，后续具体操作由牵头人自行决定。
3.5各投标人均可就上述标段中的1个标段投标，但最多允许中标1个标段(适用于分标段的招标项目)。

3.6 其 他：/