装配式地铁车站施工安全及智能建造关键技术研究招标招标公告

1. 招标条件

装配式地铁车站施工安全及智能建造关键技术研究招标项目资金已落实,招标人为中铁南方科技(深圳)有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。

资格审查方式:本项目采用资格后审。

2. 项目概况与招标内容

2.1 项目概况:

深圳市城市轨道交通22号线是轨网规划“七放射一半环”的市域快线之一,沿线串联了深港科技创新合作区、香蜜湖片区、梅林-彩田片区、坂雪岗科技城、鹭湖科技文化片区、观澜文化小镇等多个市、区级重点片区,支撑了中部轴线产业带的拓展,串联香蜜西、梅林关、观湖等交通枢纽。

线路起自福田区上沙站,终至龙华区黎光站,线路全长约34.76km,正线采用全地下敷设方式。共设车站21座,其中换乘站12座,平均站间距约1.74km。线路起点预留向南延伸至福田保税区条件,线路终点预留向北延伸至东莞的条件。全线设一段一场,黎光车辆段、香蜜停车场。黎光车辆段出入线于黎光站后双线引出。香蜜停车场出入线采用八字接轨形式,分别从上沙站后、香蜜西站站前接出。全线无新建主所,共享在建主所1座(深大城际五和主所)、既有主所2座(4号线长坑主所、10号线福田党校主所),控制中心设于全网NOCC。

2.2 招标内容:

1.分析研究装配式地铁车站不同拼装方案下施工全过程力学行为和变形规律,给出不同施工阶段重点安全控制节点、质量控制方法和安全指标阈值,优化接头拼装施工工艺及质量控制要求。实现施工全过程结构状态及安全性评估,为装配式地下车站施工质量控制提供指导。

2.从注浆材料的流动性、防渗特性等方面考虑,开展接缝注浆工艺的优化和防水性能研究,为装配式地下车站结构接缝防处理提供指导。

3.采用全景三维扫描获得不同施工阶段地铁车站结构偏差、孔洞状况等信息,然后进行施工进程质量检测和偏差预警,为装配式地下车站施工质量检测和拼装偏差控制提供指导,减小或避免累积拼装误差。

4.研究视觉定位、测量、拼装一体化集成的装配式拼装台车,并进行基于拼装台车平台位置的预制件吊装姿态、垂直度调控和接缝调整系统集成,推动装配式构件智能吊装和纠偏控制,打造可移动智能建造施工平台,提高施工效率。

5.形成装配式地铁车站预制构件安装控制技术专项指南。

3. 投标人资格要求

3.1 资质要求:在中华人民共和国境内注册,具有独立法人资格,提供有效期内的营业执照。

3.2 业绩要求:投标人近五年(2020年1月1日至今)承担过至少2个类似的科研工作或成果的项目业绩,项目业绩以签订合同为准,提供合同关键页扫描件。

3.3 信誉要求:投标人不在国家企业信用信息公示系统(http://www.gsxt.gov.cn/index.html)严重违法失信企业名单中;未在中国执行信息公开的失信被执行人名单内(以网站截图为准)。

3.4 人员要求:有从事课题研究相关的硬件条件和人员投入,课题负责人必须具有副高(副教授或副研究员)及以上专业技术职称,具有承担省(部)级研究课题经验,在市政工程施工等领域有较高的研究能力和水平,无不良科研信用记录。

3.5 其他要求:

投标人被中国中铁股份有限公司、中铁南方投资集团有限公司列入“限制交易供应商名单”、“不合格供应商名单”、“供应商黑名单”中,不得参与投标。

3.6 本次招标不接受联合体投标。