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陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造工程施工 监理 发包 公告

1. 发包 条件

本 发包 项目 陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造工程 已由 中国铁路郑州局集团有限公司 以 《郑州局集团公司关于下达 2025年技术改造计划的通知》(郑铁计函[2025]318号)、《郑州局集团公司关于陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造施工图设计的批复》(郑铁计函[2025]437号) 批准建设，项目业主为 中国铁路郑州局集团有限公司 ，建设资金来自 中国铁路郑州局集团有限公司 ，出资比例为 100% ， 发包 人为 中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工程指挥部 。项目 已具备发包条件，现进行公开发包，特邀请有意向的潜在竞包人（以下简称竞包人）竞包。

2. 项目概况与 发包范围

2.1 建设项目地点： 河南省荥阳市

2.2 建设项目规模： 陇海线荥阳车站既有计算机联锁技术改造 及相关通信、 信息、接触网、 电力 、房屋 专业配套工程。

2.3 计划工期： 297历天 ，计划开工日期 2025年1 2 月1日 ，计划竣工日期 202 6 年 9 月 23 日 。

2.4 发包范围： 设计单位设计该项目建设过程中相关的监理服务。

2.5 标段划分共划分 1 个标段。各标段情况如下：标段编号： XYSGJL

标段主要工程内容 :

2.5.1信号联锁部分：

. 通信

（ 1 ） 新建通信机械室新设 2.5G 传输、 FAS 数调、开关电源及蓄电池组、 GSM-R 基站设备及馈线、电源及环境监控系统（含智能门禁）、综合防雷箱等设备各 1 套，既有数据网 B 网路由器扩容，其它设备拆除搬迁等。

（ 2 ） 既有通信机械室至新建信号机械室敷设 24 芯光缆 2 条 ， 至新建信息机房敷设 24 芯光缆 2 条等， 既有通信机械室光电缆迁改至新建通信机械室，为信号、电力、办公网等各专业系统提供语音及数据通道。 既有通信机械室至新建通信机械室敷设 2 条 12 芯光 缆、 1 条 10 对电缆用于倒接业务。配套光电缆防护、光电缆配线架、线缆成端等。

（ 3 ） 移设既有运转室摄像机并敷设相关线缆，室外咽喉区视频光电缆迁改敷设等。

（ 4 ） 接建信号楼设置综合布线系统 。

（ 5 ） 新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。

. 信号

⑴列车调度指挥系统

依据 “专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，按照 CTC3.0 技术标准要求，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设的列车调度指挥系统，满足荥阳车站使用。既有车站 CTC3.0 系统设备倒替至后续车站大修使用。

⑵列车运行控制

维持既有 CTCS-0 级列控方式。

⑶区间闭塞

①维持既有四显示双线双方向自动闭塞，采用 ZPW-2000A 系列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按 1+1 备用，接收设备按双套冗余配置。

②区间室外轨道电路、信号机等设备利旧。区间干线电缆站内部分新设，在上、下行进站口处割接，其余区间室外电缆利旧。

③采用区间综合监控系统（ QJK ）。

④新设区间轨道电路室外监测及诊断系统。

⑷车站联锁

① 按照 “专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设的安全冗余结构的计算机联锁设备。

②近年配合工务更换的 24 组道岔转辙设备及安装装置利旧。其余未更换的道岔采用免轮修的电动或电液转辙机牵引，安装装置采用免维护长效耐压绝缘安装装置，转辙机动静接点组采用恒压接点。道岔采用不锈钢式杆件罩。

③新设 97 型 25Hz 轨道电路室内、外设备。室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内分路不良区段采用集中式不对称高压脉冲轨道电路。

④车站信号机采用透镜式色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元，设主灯丝断丝报警系统。

⑤全站新设 ZPW-2000 系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用 N+1 冗余设置。超过 300 米的电码化轨道无岔区段，新设侧装式补偿电容。

⑥区间干线电缆方向盒按照上下行、用途分开设置。站内新设室外信号设备控制电缆和箱盒。站内干线电缆采用 PTYL23 型铝护套信号电缆，支线电缆采用 PTYA23 型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。过水沟、涵等特殊地段敷设信号电缆 按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。

⑸信号集中监测系统

① 按照 “专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，依据《铁路信号集中监测系统技术条件》（ Q/CR442-2020 ）相关要求，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设信号集中监测系统，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。 信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。

②设置动态环境监控系统，既有信号机械室设置的 7 台一体化球型摄像机搬迁至新信号机械室。

③设置转辙机缺口监测系统（暂按电液转辙机考虑含油压油位）。已完成改造的道岔缺口视频分机利旧，主机利旧搬迁改造，其余道岔缺口视频分机、通信传输设备均新设。

④设置电缆成端监测。

⑹信号电源

新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1 套（含 UPS ，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、 CTC 、自动闭塞、 QJK 等设备提供可靠的电源保障。

⑺其他设备

①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（具备模拟设备故障功能）。

②新设列车接近语音报警系统。

⑻信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。

⑼其他相关说明

①采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、 CTC 、集中监测、道岔缺口监测、 ZPW2000 诊断、动环监控等系统的调看分析作业外移至工区（或电务值班室）。

② 全站道岔、信号机顺号。

（ 10 ） 信息

车站既有 STC 、视频监控、办公网系统等设备搬迁至新建信息机房，车站既有受影响的墙外外挂电缆整治等。

. 电力及接触网络

⑴老信号楼内改造电力远动房一间，新设贯通 160kVA 变压器和自闭 100kVA 变压器各一台（其中自闭 100kVA 变压器利旧），新设低压柜 6 面、 RTU 柜 1 面。贯通变压器为信号、通信、信息设备提供主用电源，为部分机房空调提供备用电源。自闭变压器为信号、通信、信息设备提供备用电源。变压器高压电源自既有自闭、贯通 10kV 高压线路接引，更换自闭 005# 电杆为 12m 混凝土杆。

⑵既有 200kVA 箱式变压器增容改造至 315kVA ，为新、老信号楼照明动力等提供电源，为机房空调提供主用电源。

⑶更换 100kW 柴油发电机一台，新设双电源切换箱一处。郑州北配电所内既有 200kVA 自闭调压器增容至 400kVA ，相应流互改造及保护定值调整等。

⑷高压电缆选用 YJV22-8.7/15kV 型，低压电缆选用 YJV22-0.6/1kV 型，电缆穿钢管埋地敷设，电缆敷设径路沿途按需设置电缆井。

⑸新改造信号楼内照明、应急疏散照明、插座、空调、火灾自动报警系统及防雷接地等相关配套，老信号楼内照明、应急疏散照明、插座、空调、防雷等适应性改造。

（ 6 ）接触网

施工影响范围内 39#-45# 接触网钢柱回流线及架空地线调整。 2.5.2 信号楼改造部分：

房屋

⑴拆除信号楼西侧废弃一层锅炉房 , 在信号楼西侧接建二层房屋 , 接建房屋建筑面积 167.24 ㎡，一层为通信机械室、通信电缆间 , 二层为值班室、间休室等。

⑵既有信号楼为二层框架结构 , 建筑面积 575 ㎡。对既有信号楼一、二层部分房间进行改造，改造建筑面积 519.31 ㎡。房间功能布局调整：二层信号机械室倒修至一层；信号电缆间利用一层原信号电缆间；信号机械室、防雷室利用一层电力远动房、通信机械室、间休室、学习会议室、值班室等；电力远动房迁改至老信号楼内；学习会议室迁改至二层原信号机械室；二层运转室利用信息机房、车务备品室进行扩建；信息机房、车务备品室迁改至二层原信号机械室等。

⑶既有老信号楼为单层砌体结构 , 建筑面积 289.57 ㎡。房间功能布局调整：原信号机械室改为电力远动房、发电机房 , 其余房间改为车务用房等。

⑷建筑装饰标准

①墙体：接建房屋外墙 250 厚加气混凝土砌块墙，其余新增加气块墙体采用 200 厚；既有信号楼二层新增内隔墙采用轻钢龙骨内隔墙。

②屋面：既有老信号楼屋面利旧；既有信号楼屋面拆除新做；信号楼（含接建房屋）屋面采用挤塑聚苯板保温屋面，屋面防水等级 I 级，防水层采用 3mm+3mm 厚 SBS 改性沥青防水卷材 +2 厚高聚物改性沥青防水涂料。

③楼地面：信号机械室、防雷室、通信机械室等采用陶瓷防静电架空地板，下设地砖地面；发电机房、电力远动房采用不发火细石混凝土楼地面；其余房间采用地砖楼地面。

④ 门窗：信号机械室、防雷室、通信机械室、运转室采用乙级防火门，其他采用钢制成品防盗门或成品木门；信号机械室、防雷室、通信机械室采用双层中空断桥铝密闭窗，其他采用单框中空断桥铝推拉窗，一层外窗设成品不锈钢防盗网，可开启窗户均带纱窗。

⑤ 外墙面：采用挤塑聚苯板外墙面，外墙面防水等级 I 级，防水层采用 1.5 厚聚氨酯防水涂料 +6 厚干粉类聚合物水泥防水砂浆。

⑥ 内墙面：采用无机涂料内墙面。

⑦ 踢脚：防静电地板房间采用不锈钢踢脚，地板砖房间采用面砖踢脚，其它房间采用水泥砂浆踢脚。

⑧ 天棚：信号机械室、防雷室、通信机械室采用铝镁合金板吊顶，信号楼一层走廊及门厅采用矿棉板吊顶，其他房间采用无机涂料顶棚。

⑨ 室外工程：采用混凝土台阶、坡道、散水。

⑩ 其他：信号机械室、防雷室、通信机械室设综合防雷及电磁屏蔽综合防护系统；信号机械室、防雷室、通信机械室均设防鼠板。

⑸ 结构

① 接建信号楼结构安全等级为一级，场地类别 II 类，抗震设防烈度为 7 度，抗震设防类别为乙类，框架抗震等级为二级，地基基础设计等级丙级。

② 接建信号楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构，基础采用人工挖空灌注桩基础。

给排水

⑴埋地敷设 De300mm HDPE 双壁波纹排水管道 30m ，设钢筋混凝土检查井、化粪池。

⑵室内按规范要求配备灭火器。

暖通

⑴信号机械室、通信机械室、信息机房、防雷室等设机房专用空调，其他房间设冷暖型分体式空调。

2.5.3标段监理服务期限： 服务期限为自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通及质保期的全过程服务。

2.5.4 监理费最高竞包限价： 473353 元。

（标段编号，标段起讫里程，标段长度，标段主要工程内容，标段监理服务期限 、监理费最高竞包限价 ）。（可列表表述）

2.6 其他： / 。

3. 竞包人 资格要求

3.1本次竞包人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、设施设备方面具有相应的监理能力。

3 .1.1 标段编号： XYSGJL 。

（ 1）资质要求：（其中符合任意一条均可）：

1）具备工程监理综合资质。

2）具备铁路工程监理甲级资质和房屋建筑工程监理丙级资质。

（ 2）业绩要求：20 20 年 10月至202 5 年 10月（递交投标文件之日起前5年内）承担过类似工程项目业绩，安全质量状况稳定；有良好的企业社会信誉；不存在被停止投标状态。

（ 3）总监理工程师：年龄不超过55岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合 格证书。 5 年及以上铁路工程（信号）或类似工程监理工作经验，应为本单位正式职工，并具有铁路营业线工程监理管理经验，且在本监理单位服务 2 年及以上，附其社保证明。

（ 4）本次发包 接受 联合体竞包申请。

3.2竞包人不得存在下列情形之一：

（ 1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；

（ 2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

（ 3）竞包人及其竞包所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；

（ 4）竞包人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；

（ 5）竞包人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；

（ 6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；

（ 7）竞包人处于国铁集团信用评价C级整改期；

（ 8）竞包文件中所列主要监理人员处于国铁集团重大不良行为公布期；

（ 9）其他情形： / 。