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陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造工程施工总价承包

招标公告

1.招标条件

本建设项目陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造工程（投资项目在线审批监管统一代码：无）已由中国铁路郑州局集团有限公司以《郑州局集团公司关于陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造可行性研究的批复》（郑铁计函〔 2024〕445号）、《郑州局集团公司关于陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造施工图设计的批复》(郑铁计函[2025]437号)、《郑州局集团公司关于下达2025年技术改造计划的通知》(郑铁计函[2025]318号)批准建设。建设资金来自中国铁路郑州局集团有限公司，项目出资比例为100%；招标人为中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工程指挥部。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

2.项目概况与招标内容

2.1 项目概况

建设地点：陇海线荥阳车站。

建设规模：陇海线荥阳车站信号联锁及区间闭塞改造，路基、通信、电力、房建等专业相关配套。

2.2 招标范围

招标范围：设计范围内一章、六章、七章、八章、九章、十章全部工程；十一章其他（安全生产费、暂估费）。

标段划分：本次施工招标共分为一个标段，标段号： XYXHSG。

计划工期： 297日历天，计划开工日期2025年12月1日，计划竣工日期 2026年9月23日。

2.3 其他说明：

招标编号： ZZJY-铁（2025）-063

郑州市公共资源交易中心招标项目编号： 25-GC-0713

2.4 标段主要工程内容：

2.4.1通信

新建通信机械室新设 2.5G传输、FAS数调、开关电源及蓄电池组、GSM-R基站设备及馈线、电源及环境监控系统（含智能门禁）、综合防雷箱等设备各1套，既有数据网B网路由器扩容，其它设备拆除搬迁等。既有通信机械室至新建信号机械室敷设24芯光缆2条，至新建信息机房敷设24芯光缆2条等，既有通信机械室光电缆迁改至新建通信机械室，为信号、电力、办公网等各专业系统提供语音及数据通道。既有通信机械室至新建通信机械室敷设2条12芯光缆、1条10对电缆用于倒接业务。配套光电缆防护、光电缆配线架、线缆成端等。移设既有运转室摄像机并敷设相关线缆，室外咽喉区视频光电缆迁改敷设等。接建信号楼设置综合布线系统。新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。

2.4.2信号

列车调度指挥系统：依据 “专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，按照CTC3.0技术标准要求，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设的列车调度指挥系统，满足荥阳车站使用。既有车站CTC3.0系统设备倒替至后续车站大修使用。

列车运行控制：维持既有 CTCS-0级列控方式。

区间闭塞： ①维持既有四显示双线双方向自动闭塞，采用ZPW-2000A系列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按1+1备用，接收设备按双套冗余配置。②区间室外轨道电路、信号机等设备利旧。区间干线电缆站内部分新设，在上、下行进站口处割接，其余区间室外电缆利旧。③采用区间综合监控系统（QJK）。④新设区间轨道电路室外监测及诊断系统。

车站联锁： ①按照“专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设的安全冗余结构的计算机联锁设备。②近年配合工务更换的24组道岔转辙设备及安装装置利旧。其余未更换的道岔采用免轮修的电动或电液转辙机牵引，安装装置采用免维护长效耐压绝缘安装装置，转辙机动静接点组采用恒压接点。道岔采用不锈钢式杆件罩。③新设97型25Hz轨道电路室内、外设备。室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内分路不良区段采用集中式不对称高压脉冲轨道电路。④车站信号机采用透镜式色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元，设主灯丝断丝报警系统。⑤全站新设ZPW-2000系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。超过300米的电码化轨道无岔区段，新设侧装式补偿电容。⑥区间干线电缆方向盒按照上下行、用途分开设置。站内新设室外信号设备控制电缆和箱盒。站内干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，支线电缆采用PTYA23型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。过水沟、涵等特殊地段敷设信号电缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。

信号集中监测系统： ①按照“专用铁路工程已购置设备尽量利旧”的原则，依据《铁路信号集中监测系统技术条件》（Q/CR442-2020）相关要求，扩容改造“郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路工程”所设信号集中监测系统，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。②设置动态环境监控系统，既有信号机械室设置的7台一体化球型摄像机搬迁至新信号机械室。③设置转辙机缺口监测系统（暂按电液转辙机考虑含油压油位）。已完成改造的道岔缺口视频分机利旧，主机利旧搬迁改造，其余道岔缺口视频分机、通信传输设备均新设。④设置电缆成端监测。

信号电源：新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC、自动闭塞、QJK等设备提供可靠的电源保障。

其他设备： ①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（具备模拟设备故障功能）。②新设列车接近语音报警系统。信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。

其他相关说明： ①采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、集中监测、道岔缺口监测、ZPW2000诊断、动环监控等系统的调看分析作业外移至工区（或电务值班室）。②全站道岔、信号机顺号。

2.4.3信息

车站既有 STC、视频监控、办公网系统等设备搬迁至新建信息机房，车站既有受影响的墙外外挂电缆整治等。

2.4.4电力

老信号楼内改造电力远动房一间，新设贯通 160kVA变压器和自闭100kVA变压器各一台（其中自闭100kVA变压器利旧），新设低压柜6面、RTU柜1面。贯通变压器为信号、通信、信息设备提供主用电源，为部分机房空调提供备用电源。自闭变压器为信号、通信、信息设备提供备用电源。变压器高压电源自既有自闭、贯通10kV高压线路接引，更换自闭005#电杆为12m混凝土杆。既有200kVA箱式变压器增容改造至315kVA，为新、老信号楼照明动力等提供电源，为机房空调提供主用电源。更换100kW柴油发电机一台，新设双电源切换箱一处。郑州北配电所内既有200kVA自闭调压器增容至400kVA，相应流互改造及保护定值调整等。高压电缆选用YJV22-8.7/15kV型，低压电缆选用YJV22-0.6/1kV型，电缆穿钢管埋地敷设，电缆敷设径路沿途按需设置电缆井。新改造信号楼内照明、应急疏散照明、插座、空调、火灾自动报警系统及防雷接地等相关配套，老信号楼内照明、应急疏散照明、插座、空调、防雷等适应性改造。

2.4.5接触网

施工影响范围内 39#-45#接触网钢柱回流线及架空地线调整。

2.4.6房屋

拆除信号楼西侧废弃一层锅炉房 ,在信号楼西侧接建二层房屋,接建房屋建筑面积167.24㎡，一层为通信机械室、通信电缆间,二层为值班室、间休室等。既有信号楼为二层框架结构,建筑面积575㎡。对既有信号楼一、二层部分房间进行改造，改造建筑面积 519.31㎡。房间功能布局调整：二层信号机械室倒修至一层；信号电缆间利用一层原信号电缆间；信号机械室、防雷室利用一层电力远动房、通信机械室、间休室、学习会议室、值班室等；电力远动房迁改至老信号楼内；学习会议室迁改至二层原信号机械室；二层运转室利用信息机房、车务备品室进行扩建；信息机房、车务备品室迁改至二层原信号机械室等。既有老信号楼为单层砌体结构,建筑面积289.57㎡。房间功能布局调整：原信号机械室改为电力远动房、发电机房,其余房间改为车务用房等。

建筑装饰标准： ①墙体：接建房屋外墙250厚加气混凝土砌块墙，其余新增加气块墙体采用200厚；既有信号楼二层新增内隔墙采用轻钢龙骨内隔墙。②屋面：既有老信号楼屋面利旧；既有信号楼屋面拆除新做；信号楼（含接建房屋）屋面采用挤塑聚苯板保温屋面，屋面防水等级I级，防水层采用3mm+3mm 厚 SBS 改性沥青防水卷材+2厚高聚物改性沥青防水涂料。③楼地面：信号机械室、防雷室、通信机械室等采用陶瓷防静电架空地板，下设地砖地面；发电机房、电力远动房采用不发火细石混凝土楼地面；其余房间采用地砖楼地面。④门窗：信号机械室、防雷室、通信机械室、运转室采用乙级防火门，其他采用钢制成品防盗门或成品木门；信号机械室、防雷室、通信机械室采用双层中空断桥铝密闭窗，其他采用单框中空断桥铝推拉窗，一层外窗设成品不锈钢防盗网，可开启窗户均带纱窗。⑤外墙面：采用挤塑聚苯板外墙面，外墙面防水等级I级，防水层采用1.5厚聚氨酯防水涂料+6厚干粉类聚合物水泥防水砂浆。⑥内墙面：采用无机涂料内墙面。⑦踢脚：防静电地板房间采用不锈钢踢脚，地板砖房间采用面砖踢脚，其它房间采用水泥砂浆踢脚。⑧天棚：信号机械室、防雷室、通信机械室采用铝镁合金板吊顶，信号楼一层走廊及门厅采用矿棉板吊顶，其他房间采用无机涂料顶棚。⑨室外工程：采用混凝土台阶、坡道、散水。⑩其他：信号机械室、防雷室、通信机械室设综合防雷及电磁屏蔽综合防护系统；信号机械室、防雷室、通信机械室均设防鼠板。

结构： ①接建信号楼结构安全等级为一级，场地类别II类，抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为乙类，框架抗震等级为二级，地基基础设计等级丙级。②接建信号楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构，基础采用人工挖空灌注桩基础。

2.4.7 给排水

埋地敷设 De300mm HDPE双壁波纹排水管道30m，设钢筋混凝土检查井、化粪池。

室内按规范要求配备灭火器。

2.4.8 暖通

信号机械室、通信机械室、信息机房、防雷室等设机房专用空调，其他房间设冷暖型分体式空调。电力远动房、发电机房设轴流风机，卫生间设排气扇。

3.投标人资格要求

3.1施工总价承包投标人资格要求

3.1.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：

3.1.2标段编号：XYXHSG。

（ 1）资质要求：投标人须同时具备行政主管部门颁发的建筑工程施工总承包三级（含）及以上资质证书和铁路电务工程施工专业承包二级（含）及以上资质证书。

（ 2）业绩要求：2020年10月~2025年10月（递交投标文件之日起前5年内）完成的类似项目：承担过房屋建筑工程业绩和铁路电务工程业绩各1项。

（ 3）项目经理：投标人拟派项目经理须具备 铁路工程或通信与广电工程 专业 壹 级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。应当具有铁路营业线工程施工管理经验。

（ 4）本标段接受联合体投标申请。（联合体投标的，联合体成员均须办理企业CA数字证书，以免影响投标）

3.1.3投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录；

其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期国铁集团施工企业评价为 C级且在整改期内的情形。