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濮阳东车站存车场升级改造(济郑)工程段施工总价承包二次 招标公告

1.招标条件

本建设项目濮阳东车站存车场升级改造(济郑)工程(投资项目在线审批监管统一代码:无)已由中国铁路郑州局集团有限公司以《郑州局集团公司关于濮阳东存车场线路延长及动车组出入库运行模式改造可行性研究的批复》(郑铁计函〔2025〕491号)、《集团公司计统部关于下达2025年技术改造大修执行计划的通知》(郑计建〔2025〕16号)、《郑州局集团公司关于濮阳东车站存车场升级改造(济郑)施工图设计的审查意见》(郑铁计函〔2025〕534号)批准建设。建设资金来自中国铁路郑州局集团有限公司,项目出资比例为100%;招标人为中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部。本次招标项目已具备法定招标条件,现进行公开招标,特邀请有意向的投标人参加投标。

2.项目概况与招标内容

2.1 项目概况

( 一 ) 工程范围

对濮阳东车站存车场进行升级改造,相关站场、轨道、通信、信号、牵引供电、电力、给排水等适应性改造。

( 二 ) 主要技术标准

1. 路基。

基床表层采用 A 组料,厚度 0.3m 。

2. 轨道。

存 1 、存 2 线分别延长 273m 。对走行线曲线进行改造,改造后在直线段插入一组 50kg/m 一 1/9 道岔(图号:研线 1509 ),引入安全线,有效长为 50m 。线路为普通线路,采用 50kg/m 轨、新 II 型混凝土轨枕、弹条 I 型扣件,碎石道床,顶宽 2.9m ,道床边坡 1:1.5 ,尾部设置浆砌片石车挡及配套挡车器(存 1 、存 2 线挡车器利旧)等。

3. 站场。

(1) 硬化面和预制步行板。

存 1 、存 2 道延长线线间铺设 2.5m 宽 C25 混凝土硬化面 ; 存 2 、存 3 道延长线线间铺设 1m 宽钢筋混凝土预制步行板,混凝土强度为 C25 。

(2) 围墙。

既有走行线外侧部分砖砌围墙拆除并还建,还建砖砌实体围墙 50m ,墙厚 240mm ,高 2.5m ,墙体两侧水泥砂浆粉刷涂料饰面。

(3) 拆除、恢复走行线侧金属网片防护栅栏 90m ,立柱更新,网片利旧。

(4) 对既有走行线外侧纵向排水沟进行迁改,维持既有标准,采用底宽 0.6m 、壁厚 0.3m 混凝土矩形盖板。

(5) 存 1 、存 2 道延长线设橡胶平过道,宽度 7m ,与存 3 线平过道相连。

(6) 移设限高架一处。

(7) 对既有走行线西侧既有电缆槽进行迁改。

4. 通信。

(1) 濮阳东站信号机械室至存车场新设 LEU 机柜间沿不同径路敷设 24 芯光缆 2 条。配套揭铺光电缆沟盖板、光缆配线架安装、光缆引入口封堵、光缆引入及成端测试等。

(2) 因新建安全线受影响的通信光电缆进行割接迁移。

(3) 存车场车辆值班室新设触摸屏 FAS 值班台 1 套,濮阳东通信机械室 FAS 分系统扩容 DSL 板 1 块,配套新设光端机 2 台、设备调试开通等。

(4) 既有存车场大门拆除后,新设枪式摄像机 2 台,接入既有周界报警系统。

5. 信号。

(1) 结合站场变化对 CTC 车站分机进行适应性修改,并对其所属的集团公司调度所客专 CTC 中心系统及济郑客专调度台软件进行利旧修改,邻站透明信息相应修改。

(2) 按照《列控系统应答器应用原则》( TB/T3484 一 2017 )设置应答器组,存车场内有源应答器由列控中心控制。按照《高速铁路设计规范》( TB10621 一 2014 ) 14.4.10 条相关要求,新设轨旁 LEU 及相关设备。拆除既有调车防护系统。

(3) 本工程新增安全线道岔、信号机、轨道电路纳入濮阳东站计算机联锁,根据站型变化在既有联锁基础上进行修改,新增信号设备均维持既有标准。

(4) 新增道岔转辙设备及安装装置维持既有技术标准,修改既有道岔缺口报警系统。

(5) 列控中心增加驱动、采集板各 1 套。

(6) 因增设远程 LEU 机柜对电源屏进行适应性改造。

(7) 新设安全线轨道电路采用高压脉冲轨道电路,存车场高压脉冲轨道电路利旧,存车场电码化采用高压脉冲轨道电路叠加电码化方式实现,列控中心编码,室内增设相关信号设备。

(8) 按照《高速铁路设计规范》( TB10621 一 2014 )和《铁路信号设计规范》( TB10007 一 2017 )相关要求,新设信号机采用铝合金机构,列车信号机采用双灯定焦盘灯组及智能型点灯单元。相应修改列车信号主灯丝断丝报警总机。

(9) 电码化采用铁路数字信号电缆,干线电缆采用铁路内屏蔽数字铝护套信号电缆 SPTYWPL23 型,支线电缆采用铁路内屏蔽数字综合护套信号电缆 SPTYWPA23 型。信号机、转辙机干线电缆以及长度超过 300m 的支线电缆采用铝护套信号电缆 PTYL23 型,其他支线电缆采用综合护套信号电缆 PTYA23 型。有源应答器电缆采用点式应答器专用数据传输电缆 LEU·BSYL23 型。信号楼至室外 LEU 控制机柜应答器数据传输采用专用光纤。

(10) 本次新增箱盒采用防盗型箱盒,热镀锌基础,室外设备基础硬面化使用水泥拼装方式,基础面使用混凝土硬化。

(11) 信号集中监测系统。

濮阳东站信号集中监测系统分机及中心等设备根据站场变化进行适应性改造。

(12) 信号设备干扰防护、雷电防护及接地按相关规范执行。

(13) 其他相关说明。

按照相关部门意见拆除 D25 、 D27 信号机及 D25 、 D27 、 D31 信号机处调车防护应答器组。

6. 电力及电力牵引供电。

(1) 濮阳东站存车场存 1 、存 2 道延长后予以挂网,接触网采用全补偿简单链形悬挂;存 1 、存 2 道延长改造后仍纳入既有动车所存车场供电范围,既有隔离开关、分段绝缘器的位置不变,既有隔离开关予以利旧、更换分段绝缘器 2 台、新增避雷器 2 台;增设硬横跨 5 组,接触悬挂装配到硬横跨上;存 1 道架设专用回流线,回流线在车档末端与信号专业设置的扼流变压器线圈中性点经吸上线连接。存车线贯通设置回流线并在存车场入口处与既有正线保护线电气连接,将回流电流导入濮阳东 AT 所。

(2) 新增客车上水电动卷盘器由存 1 道、存 2 道既有上水设备引接电源,电缆规格与既有电缆保持一致,电缆采用穿热镀锌钢管直埋敷设方式;存 1 存 2 道延长与电力既有 8 位排管垂直交叉,施工期间需对排管进行防护,原存 1 存 2 道车档灯迁移至新建线路末端。

7. 给排水。

(1) 存 1 、存 2 延长范围新设 11 组客车上水栓,配套设自动回卷装置,敷设 DN200mmPE 给水管道 323m ,敷设 DN200mmHDPE 双壁波纹排水管道 264m ,配套设水表井、检查井等。

(2) 迁改安全线范围内给排水管道,敷设 DN200mmPE 给水管道 40m ,敷设 DN80mmPE 压力排水管道 40m ,敷设 DN200mm 球墨铸铁消防给水管道 80m ,穿越安全线管道采用钢套管防护,两端设阀门井。

2.3 招标范围

招标范围:本工程施工图设计范围内。

标段划分:划分为一个标段,标段号: PYDCSG-1 。

计划工期: 计划工期 77 日历天,计划开工日期: 2025 年 11 月 15 日,计划竣工日期: 2026 年 1 月 31 日 。

3. 投标人资格要求

3.1 施工总价承包投标人资格要求

3.1.1 本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人,具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等,并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下:

3.1.2 标段编号: PYDCSG-1 。

( 1 )资质要求:投标人须同时具备行政主管部门颁发的铁路施工总承包一级 ( 含 ) 及以上资质证书、铁路电务工程专业承包一级 ( 含 ) 及以上资质证书和铁路电气化工程专业承包一级 ( 含 ) 及以上资质证书。

( 2 )业绩要求: 2020 年 10 月 ~2025 年 10 月 (递交投标文件之日起前 5 年内)完成类似项目施工业绩 1 项。

( 3 )项目经理:投标人拟派项目经理须具备 铁路工程或通信与广电工程 专业 壹 级及以上注册建造师执业资格证书,有效的安全生产考核合格证书,与投标人具有有效的劳动和社保关系。应当具有铁路营业线工程施工管理经验。

( 4 )本标段 接受 联合体投标申请。(联合体投标的,联合体成员均须办理企业 CA 数字证书,以免影响投标)

3.1.3 投标人未在 “ 信用中国 ” 网站( www.creditchina.gov.cn )中被列入失信被执行人名单,投标人未在国家企业信用信息公示系统( www.gsxt.gov.cn )中被列入严重违法失信企业名单,投标人未被列入铁路工程建设失信行为 “ 黑名单 ” ,投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录;

其他信誉要求:未被取消或暂停投标资格(或不存在辖内失信的情形)、不存在最近一期国铁集团施工企业评价为 C 级且在整改期内的情形。