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沈阳局集团公司沈阳工务机械段 2026 年线路大修工程勘察设计业务外包招标公告

（招标编号： ZTSYJCGS2025-0776 ）

1 ．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司沈阳工务机械段 2026 年线路大修工程勘察设计业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务机械段，招标项目资金来自大修。。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为 经评审的最低投标价法 。

2 ．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。

1. 执行的技术标准：《沈阳局集团公司工务部关于线路大修设计技术条件的通知》（工线电 [2023]19 号）、《普速铁路线路修理规则》

2. 铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：《沈阳局集团公司工务部关于线路大修设计技术条件的通知》（工线电 [2023]19 号）、《普速铁路线路修理规则》

3. 维保条款： A01-A03 包：在施工中发现设计有明显遗漏或错误时，设计单位负责无偿对设计文件进行修改或补充，并及时出具经集团公司审查通过的设计变更。

4. 售后服务及要求：按委托方。 5. 其他需具体明确的技术要求：（ 1 ）本次投标报价每个包件内各工程建名计算费率需一致（费率由评委会计算）。 （ 2 ）设计方应对委托方的技术咨询进行及时答复。不得将本委托的设计工作全部或者部分转包给第三方。设计调查与现场差异时，设计方需无条件去现场核实，不得影响委托方正常施工进度。设计费用以集团公司最终下达的 2026 年设备大修调整计划通知书为准，如本项目中存在未能纳入年度计划的工程，设计方应配合前期调查及测量等工作，但由于该项目未能下达计划，委托方，便于委托方前期施工调查。

设计方应对委托方的技术咨询进行及时答复。不得将本委托的设计工作全部或者部分转包给第三方。设计调查与现场差异时，设计方需无条件去现场核实，不得影响委托方正常施工进度。

设计费用以集团公司最终下达的2026年设备大修调整计划通知书为准，如本项目中存在未能纳入年度计划的工程，设计方应配合前期调查及测量等工作，但由于该项目未能下达计划，委托方2026年线路大修推进计划（需设计方与委托方沟通），发生变化时，以委托方上级单位调整后的计划为准。

在施工中发现设计有明显遗漏或错误时，设计单位负责无偿对设计文件进行修改或补充，并及时出具经集团公司审查通过的设计变更。

沈阳工务机械段

2025 年9月5日

A01 包件

沈阳局集团公司2026年设施设备大修投资计划建议明细表

序号 | 项目名称 | 计量单位 | 新开工 | 设备概况、病害及大修方案 | 计划承办单位 | 设备产权单位 | 备注
工作量 | 金额（万元）
一 | 工务设备大修 | 万元
（一） | 线路设备大修 | 万元 | 47271.17
1 | 新轨大修 | 公里 | 229.1 | 23903.3
(1) | 通霍上行线388km000m-417km630m新轨大修 | 公里 | 29.6 | 3078.40 | 建成于1927年，云端-珠斯花，上次换轨时间为2017年（9月份），2024年通过总重90.665Mt，截至2025年末累计通过总重 1115Mt ，累计重伤160个，平均伤损 5.4 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 通辽工务段
(5) | 沈山上行线4km480m-14km679m新轨大修 | 公里 | 10.20 | 1081.09 | 建成于1899年，揽军屯-于洪，上次换轨时间为2011年（3月份），2024年通过总重76.244Mt，截至2025年末累计通过总重 1009 Mt，累计伤损10个，平均伤损 1.1 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(6) | 沈山上行线186km000m-243km403m新轨大修 | 公里 | 57.40 | 5969.60 | 建成于1899年，石山-锦州，上次换轨时间为2016年，2024年通过总重96.319Mt，截至2025年末累计通过总重 990.685 Mt，累计伤损96个，平均伤损 1.7 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 锦州工务段
(7) | 通霍上行线127km000m-204km617m新轨大修 | 公里 | 77.62 | 8072.17 | 建成于1903年，毛告吐-白音胡硕，上次换轨时间为2016年，2024年通过总重90.665Mt，截至2025年末累计通过总重 950 Mt，累计重伤192个，平均伤损 2.6 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 通辽工务段
(31) | 长图单线170km609m—224km864m新轨大修 | 公里 | 54.3 | 5702.00 | 建成于1924年，天岗-蛟河,上次换轨时间为2011年（再用钢轨），2024年通过总重20.7277Mt，截止2024年末最大累计通过总重 960 Mt，累计重伤155个，平均伤损 2.9 个/公里。图定客车0对、货车13对。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 吉林工务段
2 | 换枕大修 | 公里 | 115.8 | 11184.1
(7) | 沈山上行线244km000m-290km000m换枕大修 | 公里 | 6.000 | 582.00 | 建成于1899年，锦州（区间）-塔山（区间），上次大修清筛2018年，上次大修换枕2006年，既有轨枕为S2型枕，轨枕失效率10.5%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 锦州工务段
(8) | 沈山上6km190m-27km500m换枕大修 | 公里 | 18.500 | 1794.50 | 揽军屯-三台，上次换枕1986年，既有轨枕为I、II枕上线，该区段延长12.732公里、实际换枕12.405公里，其中：桥梁8座/1.712公里，既有轨枕型号I、II型，轨枕失效3385根、严重伤损4693根、轻伤损2288根，轨枕失效、重伤率84%，大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(9) | 沈山下111km000m-133km000m换枕大修 | 公里 | 11.000 | 1067.00 | 唐家-大虎山，1984年上线，J81型轨枕。严重伤损4693根、轻伤损2288根，轨枕失效、重伤率84%，大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 锦州工务段
(21) | 锦承线上行133km000m-133km384m换枕大修 | 公里 | 0.300 | 28.00 | 建成于1936年，金沟-朝阳南，上次换枕时间2003年，既有轨枕型号主要为S1型枕。轨枕失效率30%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(22) | 锦承线单行133km400m-135km567m换枕大修 | 公里 | 2.200 | 199.00 | 建成于1936年，金沟-朝阳南，上次换枕时间2003年，既有轨枕型号主要为S1型枕。轨枕失效率30%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(23) | 锦承线下行135km648m-135km759m换枕大修 | 公里 | 0.100 | 10.00 | 建成于1936年，朝阳南，上次换枕时间2003年，既有轨枕型号主要为S1型枕。轨枕失效率30%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(24) | 锦承线下行141km269m-147km569m换枕大修 | 公里 | 0.700 | 61.00 | 建成于1936年，朝阳南-朝阳西，上次换枕时间2003年，既有轨枕型号主要为S1型枕。轨枕失效率30%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(42) | 于虎上0km000m-23km440m换枕大修 | 公里 | 15.100 | 1464.70 | 于洪-虎石台，于洪-虎石台，上次换枕1980年，既有轨枕为I、II枕上线，该区段延长15.14公里、实际换枕13.0公里，其中：桥梁4座/0.804公里，既有轨枕型号I、II型（计划更换下线的轨枕型号），轨枕失效1675根、严重伤损2395根、轻伤损692根，轨枕失效、重伤率60%，大修方案：更换Ⅲa型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(41) | 凤上线80km150m-109km656m换枕大修 | 公里 | 29.506 | 2833.00 | 灌水站-宽甸站，上次换枕时间1986年，既有轨枕型号SI、69型型。轨枕失效率31%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段
(67) | 金窑线上行7km740m-21km839m换枕大修 | 公里 | 2.300 | 224.00 | 建成于1994年，金桥-金州，上次大修换枕2007年，既有轨枕型号主要为S2、XⅡ、Ⅲ型枕混铺。轨枕失效率17.1%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(68) | 金窑线下行9km470m-22km139m换枕大修 | 公里 | 6.500 | 631.00 | 建成于1994年，金桥-金州，上次大修换枕2007年，既有轨枕型号主要为S2、XⅡ、Ⅲ型枕混铺。轨枕失效率11.3%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(38) | 铁法单0km000m-22km710m换枕大修 | 公里 | 22.7 | 2201.90 | 铁岭-大青，上次换枕2015年，既有轨 枕为Ⅰ、Ⅱ、69上线，该区段延长22.710公里、实际换枕20.296公里，其中：桥梁0.41251公里，道岔9组，既有轨枕为69/Ⅰ/Ⅱ/XⅡ上线（计划更换下线的轨枕型号），轨枕失效1670根、严重伤损4304根、轻伤损18063根，轨枕失效、重伤率14.2%，枕木上线时间较长，线路为无缝线路，货车荷载作用大，难以保持轨道结构需要换枕提高设备稳定。 大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(39) | 平西联络单0km000m-0km907m换枕大修 | 公里 | 0.907 | 87.98 | 铁岭，上次换枕2015年，既有轨枕为利旧枕上线，该区段延长0.907公里、实际换枕0.772公里，其中：桥梁0.0306公里，道岔4组，既有轨枕为69/Ⅰ/Ⅱ上线（计划更换下线的轨枕型号），轨枕失 效109根、严重伤损522根、轻伤损631根，轨枕失效、重伤率34.3 %，枕木上线时间较长，线路为普轨线路，货车荷载作用大，难以保持轨道结构需要换枕提高设备稳定。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
3 | 道床清筛大修 | 公里 | 247.2 | 12183.8
(1) | 沈山上行线243km726m-290km000m道床清筛大修 | 公里 | 46.3 | 2267.43 | 建成于1899年，锦州-葫芦岛，上次大修清筛2018年，2024年通过总重108.9Mt，截至2025年末累计通过总重 804.477 Mt，道床脏污率 35 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 锦州工务段
(2) | 沈山上行线290km000m-317km000m道床清筛大修 | 公里 | 27.0 | 1323.00 | 建成于1899年，葫芦岛-大甸，上次大修清筛2018年，2024年通过总重87.1935Mt，截至2025年末累计通过总重 750.514 Mt，道床脏污 率27.5％ 。大修方案：道床清筛。正线通过道岔清筛17组（葫芦岛12组、兴城5组）， | 沈阳工务机械段 | 山海关工务段
(3) | 沈山上行线6km196m-27km500m道床清筛大修 | 公里 | 21.3 | 1043.70 | 建成于1899年，揽军屯-三台子，上次中修清筛2014年，2024年通过总重76.244Mt，截至2025年末累计通过总重 786 Mt，道床脏污率 60 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(13) | 锦承线上行133km000m-133km384m道床清筛大修 | 公里 | 0.3 | 21.00 | 建成于1936年，金沟-朝阳南，上次大修清筛2003年，2023年通过总重27Mt，截至2024年末累计通过总重 729 Mt，道床脏污率 50% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(14) | 锦承线单行133km400m-135km567m道床清筛大修 | 公里 | 2.2 | 116.00 | 建成于1936年，金沟-朝阳南，上次大修清筛2003年，2023年通过总重27Mt，截至2024年末累计通过总重 729 Mt，道床脏污率 50% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(15) | 锦承线下行135km648m-135km759m道床清筛大修 | 公里 | 0.2 | 27.00 | 建成于1936年，朝阳南，上次大修清筛2003年，2023年通过总重27Mt，截至2024年末累计通过总重 729 Mt，道床脏污率 50% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(16) | 锦承线下行141km269m-147km569m道床清筛大修 | 公里 | 0.7 | 45.00 | 建成于1936年，朝阳南-朝阳西，上次大修清筛2003年，2023年通过总重14Mt，截至2024年末累计通过总重 729 Mt，道床脏污率 50% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 阜新工务段
(21) | 通霍上行线12km492m-30km000m道床清筛大修 | 公里 | 17.5 | 857.89 | 建成于1986年，通辽北-毛告吐，上次大修清筛2016五必须、2019年中修，2024年通过总重90.225Mt，截至2025年末累计通过总重 988Mt 、659M t，道床脏污率 45 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 通辽工务段
(22) | 通霍上行线47km000m-91km900m道床清筛大修 | 公里 | 44.9 | 2200.10 | 建成于1986年，通辽北-毛告吐，上次大修清筛2016五必须、2019年中修，2024年通过总重90.225Mt，截至2025年末累计通过总重 988Mt 、 659M t，道床脏污率 45 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 通辽工务段
(23) | 通让上行线6km600m-39km095m道床清筛大修 | 公里 | 32.5 | 1592.50 | 通辽东-高林屯，上次大修清筛2009年，2024年通过总重47.2558Mt，2025年末累计通过总重 707 Mt，道床脏污率 40% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 通辽工务段
(33) | 于虎上行线0km000m-23km440m道床清筛大修 | 公里 | 24.29 | 1190.21 | 建成于1966年，于洪-虎石台，上次中修清筛2015年，2024年通过总重94.8Mt，截至2025年末累计通过总重 786Mt ，道床脏污率xx％。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(35) | 凤上单线80km150m-109km656m道床清筛大修 | 公里 | 30 | 1500.00 | 灌水-宽甸，上次大修清筛1986年，2024年通过总重4.449Mt，2025年末累计通过总重 677Mt ，道床脏污率 42% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段

A02 包件

沈阳局集团公司2026年设施设备大修投资计划建议明细表

序号 | 项目名称 | 计量单位 | 新开工 | 设备概况、病害及大修方案 | 计划承办单位 | 设备产权单位 | 备注
工作量 | 金额（万元）
一 | 工务设备大修 | 万元
（一） | 线路设备大修 | 万元 | 50186.18
1 | 新轨大修 | 公里 | 170.7 | 17825.3
(2) | 浑揽线上行3km000m-5km943m新轨大修 | 公里 | 2.489 | 298.00 | 建成于1949年，浑河-揽军屯，上次换轨时间为2009年，2023年通过总重100Mt，截至2025年末累计通过总重 1156 Mt，平均伤损 5 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(3) | 浑揽线下行2km700m-6km671m新轨大修 | 公里 | 2.828 | 309.00 | 建成于1949年，浑河-揽军屯，上次换轨时间为2010年，2023年通过总重51Mt，截至2024年末累计通过总重 1067 Mt，平均伤损 9 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(4) | 浑揽线下行0km843m-2km700m新轨大修 | 公里 | 1.857 | 192.00 | 建成于1949年，浑河-揽军屯，上次换轨时间为2010年，2023年通过总重51Mt，截至2024年末累计通过总重 1067 Mt，平均伤损 8 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(8) | 葫西线0km000m-1km510m新轨大修 | 公里 | 1.32 | 137.18 | 西柳（站内），2009年铺设再用轨；2024年通过总重19.4974Mt，截止2025年累计通过总重 1035.125 Mt，累计重伤5个，平均伤损 4 个 /公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(9) | 于马三线14km768m-26km105m新轨大修 | 公里 | 11.34 | 1179.05 | 于洪-马三家，2014年铺设再用轨78%，2024年通过总重26.9425、68.4545Mt，截至2025年末累计通过总重1156Mt，累计重伤23个，平均伤损 2.0 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(10) | 沈吉线456km604m-459km236m新轨大修 | 公里 | 2.632 | 295.00 | 建成于1928年，哈达湾-吉林,西哈线改线利旧段（再用轨），2023年通过总重15Mt，截至2024年末最大累计通过总重 1035Mt ，平均伤损 2 个 /公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 吉林工务段
(13) | 京通单线439km050m-453km071m新轨大修 | 公里 | 14.0 | 1458.70 | 建成于1980年，曹家营子（区间）-赤峰南（区间），上次换轨时间为2001年，2024年通过总重30.1895Mt，截止2025年末累计通过总重 923.1916 Mt,平均伤损 3.067 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(14) | 京通线下行线458km000m-462km704m新轨大修 | 公里 | 4.7 | 488.80 | 建成于1980年，赤峰南（区间）-赤峰东，上次换轨时间为2001年，2024年通过总重12.1170Mt，截止2025年末累计通过总重 711.6743 Mt,平均伤损 2.338 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(15) | 京通单线462km704m-470km265m新轨大修 | 公里 | 7.6 | 786.45 | 建成于1980年，赤峰东-东南营子，上次换轨时间为2001年，2024年通过总重28.9385Mt，截止2025年末累计通过总重 932.6675 Mt,平均伤损 2.513 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(19) | 京通单线280km100m-325km000m新轨大修 | 公里 | 44.9 | 4669.60 | 建成于1980年，张三营（区间）-银镇（区间），上次换轨时间为2004年，2024年通过总重30.189Mt，截止2025年末累计通过总重 757.548 Mt，累计重伤100个，平均伤损 2.2 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(21) | 京通单线244km566m-280km100m新轨大修 | 公里 | 35.53 | 3695.54 | 建成于1980年，隆化（区间）-东大坝（区间），上次换轨时间为2005年，2024年通过总重30.189Mt，截止2025年末累计通过总重7 37.47 1Mt，累计重伤84个，平均伤损 2.4 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(22) | 京通线单线325km000m-366km450m新轨大修 | 公里 | 41.50 | 4316.00 | 建成于1980年，广德号（区间）-五十家子（区间），上次换轨时间为2003年，2024年通过总重30.189Mt，截止2025年末累计通过总重 786.029 Mt，累计重伤54个，平均伤损 3.2 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 赤峰工务段
2 | 换枕大修 | 公里 | 273.9 | 26937.8
(10) | 马西直通0km000m-4km483m换枕大修 | 公里 | 4.500 | 436.50 | 马三家-裕国站上行到达场，上次换枕1985年，既有轨枕为II、69型，该区段延长4.833公里、实际换枕2.443公里，其中：轨枕失效582根、严重伤损443根、轻伤损177根，轨枕失效、重伤率25%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(11) | 沈吉下行线16km950m-33km000m换枕大修 | 公里 | 13.600 | 1319.20 | 旧站-滴台，上次换枕时间1991年，建成于1928年，东陵-旧站-滴台-将军堡，该区段延长16.05公里、实际换枕15.068公里，其中：桥梁17座/0.517公里，道岔12组/0.465公里，既有轨枕型号S1型，轨枕失效17292根、严重伤损1037根、轻伤损2829根，轨枕失效、重伤率63.4%.大修方案：更换Ⅲ型轨枕. | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(12) | 营口线单0km000m-14km000m换枕大修 | 公里 | 13.600 | 1319.20 | 建成于1909年，大石桥-营口，上次大修换枕1969年，既有轨枕型号主要为69型枕。轨枕失效率14.8%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(13) | 浑揽上行线3km000m-5km935m换枕大修 | 公里 | 2.300 | 221.00 | 浑河线路所-揽军屯，上次换枕1992年，既有轨枕为I、II枕上线，该区段延长2.953公里、实际换枕2.953公里，其中：桥梁1座/0.111公里，既有轨枕型号I、II型，轨枕失效869根、严重伤损869根、轻伤损110根，轨枕失效、重伤率65%。更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(14) | 于揽三6km004m-14km540m换枕大修 | 公里 | 8.500 | 824.50 | 揽军屯-于洪，上次换枕1987年，既有轨枕为I、69枕上线，该区段延长2.953公里、实际换枕2.953公里，其中：桥梁1座/0.111公里，既有轨枕型号I、69型，轨枕失效155根、严重伤损3015根、轻伤损901根，轨枕失效、重伤率70%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(15) | 苏北联二线0km319m-1km951m换枕大修 | 公里 | 1.821 | 176.64 | 苏家屯-浑河，轨枕上线日期1993年，既有轨枕为S2型枕，失效较多。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(16) | 长大进场线-0km771m-1km655m换枕大修 | 公里 | 1.434 | 139.10 | 浑河-苏家屯，轨枕上线日期1985年，既有轨枕为S2型枕，失效较多。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(17) | 于马三线14km768m-26km105m换枕大修 | 公里 | 11.30 | 1096.10 | 马三家-裕国站上行到达场，上次换枕1985年，既有轨枕为II、69型，该区段延长4.833公里、实际换枕2.443公里，其中：轨枕失效582根、严重伤损443根、轻伤损177根，轨枕失效、重伤率25%，大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(18) | 转西直通-0km008m-5km958m换枕大修 | 公里 | 6.000 | 582.00 | 建成于1984年，转弯桥-上行到达场，上次换枕1981年，既有轨枕为Ⅰ型、69枕、Ⅱ型枕上线，该区段延长5.958公里、实际换枕5.838公里，其中：道岔2组/0.12公里，桥梁2座/0.1公里，既有轨枕型号Ⅰ、69型，轨枕失效639根、严重伤损991根、轻伤损421根，轨枕失效、重伤率19%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(19) | 西转出发0km000m-7km688m换枕大修 | 公里 | 7.688 | 745.74 | 裕国站下行编发场-转弯桥，上次换枕2001年，既有轨枕为Ⅰ型，该区段延长7.688公里、实际换枕7.5公里，其中：轨枕失效1220根、严重伤损1265根、轻伤损425根，轨枕失效、重伤率19%。大修方案：更换Ⅲa型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(20) | 西永出发0km000m-3km087m换枕大修 | 公里 | 3.087 | 299.44 | 裕国站下行编发场-永安桥线路所，上次换枕1999年，既有轨枕为Ⅰ型，该区段延长3.087公里、实际换枕2.937公里，其中：轨枕失效425根、严重伤损660根、轻伤损122根，轨枕失效、重伤率21%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(25) | 马吉线2km713m-5km284m换枕大修 | 公里 | 2.600 | 279.00 | 建成于1928年，马相屯-吉林西，上次换枕时间1999年（再用枕），型既有轨枕型号主要为69、S1型枕。轨枕失效率28.5%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 吉林工务段
(26) | 沈吉线456km604m-459km236m换枕大修 | 公里 | 2.600 | 233.00 | 建成于1928年，哈达湾-吉林，上次换枕时间1998年（再用枕），既有轨枕型号主要为69、S2型枕。轨枕失效率19.8%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 吉林工务段
(27) | 京通线281km000m-350km000m换枕大修 | 公里 | 57.528 | 5580.19 | 建成于1980年，张三营（区间）-朝阳地（区间），上次换枕2004年，既有轨枕为再用轨枕上线，该区段延长69公里、实际换枕57.5277公里，其中：桥梁59座/8.9888公里（今年换梁12座5.4283公里），隧道7座/8.4公里（固体道床2座/4.477），道岔32组/1.556公里，长链0.04km公里；短链0.051公里既有轨枕型号79、S1、S2、Y2型（计划更换下线的轨枕型号），轨枕严重失效132根,轨枕有裂纹占比75%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 赤峰工务段
(28) | 沈丹上行线0km000m-1km000m换枕大修 | 公里 | 1.03 | 99.81 | 苏家屯-吴家屯，轨枕上线日期2001年，既有轨枕为S2型枕，失效较多。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(29) | 沈丹上行线1km000m-2km800m换枕大修 | 公里 | 1.80 | 174.60 | 转线段起点-本溪站、苏家屯-吴家屯，上次换枕时间1989年，既有轨枕型号79、S1、S2型。轨枕失效率12.55%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段
(30) | 沈丹下行线0km000m-0km400m换枕大修 | 公里 | 0.35 | 33.66 | 苏家屯-吴家屯，轨枕上线日期1995年，既有轨枕为S2型枕，失效较多。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(31) | 沈丹上行线195km500m-205km200m、206km700m-211km400m、213km700m-215km100、219km500m-228km450m、229km500m-237km600m换枕大修 | 公里 | 32.85 | 3154.00 | 凤凰城站-金山湾站，上次换枕时间1997年，既有轨枕型号79型。轨枕失效率17.5%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段
(32) | 沈丹下行线192km187m-193km500m、211km400m-213km800m、215km100m-219km500m换枕大修 | 公里 | 8.13 | 781.00 | 凤凰城站-金山湾站，上次换枕时间1997年，既有轨枕型号79型。轨枕失效率16.1%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段
(33) | 辽开线79km800m-89km500m换枕大修 | 公里 | 9.700 | 1096.00 | 建成于2009年，安民-安恕，铺枕时间2009年，既有轨枕型号主要为XⅡ型枕。轨枕失效率80%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(34) | 辽开线89km500m-112km803m换枕大修 | 公里 | 21.200 | 2309.00 | 建成于2009年，安民-辽源，铺枕时间2009年，既有轨枕型号主要为XⅡ型枕。轨枕失效率70%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(35) | 鸭大线37km800m-100km049m换枕大修 | 公里 | 62.249 | 6038.15 | 建成于1940年，鸭园-临江，上次大修换枕1981年，既有轨枕为69型枕，竖螺栓锈蚀严重。轨枕失效率25%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 通化工务段
3 | 道床清筛大修 | 公里 | 110.4 | 5423.0
(4) | 于揽三线6km004m-14km540m道床清筛大修 | 公里 | 8.54 | 418.26 | 揽军屯-于洪，上次中修时间为2014年，2024年通过总重12.81Mt，截至2025年末累计通过总 495.78 Mt，线路为无缝线路，道床板结，，道床脏污率 60 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(5) | 于马三线14km768m-26km105m道床清筛大修 | 公里 | 11.30 | 553.70 | 既有设备情况：建成于1986年，于洪-马三家，上次大修清筛1987年，2024年通过总重15.33Mt，截至2025年末累计通过总重 1376.6M t，道床脏污率 60 ％ 。道床其他病害道床板结、冒泥。，道床脏污率60％。大修方案：道床大机清筛。（2104道岔岔首） | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(6) | 浑揽上行线2km900m-5km935m道床清筛大修 | 公里 | 3 | 147.00 | 浑河所-揽军屯，上次中修时间为2017年，2024年通过总重83.779Mt，截至2025年末累计通过总 765 Mt，道床脏污率 60 ％ 。大修方案：更换轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(17) | 沈吉线455km439m-459km236m道床清筛大修 | 公里 | 3.8 | 201.00 | 建成于1928年，哈达湾-吉林，没安排过大修，2023年通过总重15Mt，截至2024年末累计通过总重 717 Mt，道床脏污率 30% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 吉林工务段
(24) | 苏北联二线0km319m-1km951m道床清筛大修 | 公里 | 1.6 | 79.97 | 上次大修清筛2018年中修，2024年通过总重88.57Mt，截至2025年末累计通过总重 677M t，道床脏污率 35 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(25) | 营口线单0km000m-14km000m道床清筛大修 | 公里 | 14.0 | 686.00 | 建成于1909年，大石桥-营口，2014年中修，2024年通过总重13.655Mt，截至2025年末累计通过总重 255Mt ，道床脏污率 42 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(27) | 南(夏)革线0km000m-2km552m道床清筛大修 | 公里 | 2.55 | 125.05 | 建成于1975年，南关岭-大连西，上次清筛2015年中修，2024年通过总重10.377Mt，截至2025年末累计通过总重 147Mt ，道床脏污率 58 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(30) | 鸭大线37km800m-100km049m道床清筛大修 | 公里 | 62.2 | 3050.20 | 建成于1940年，鸭园-临江，上次大修清筛年份：37km800m-40km700m、42km000m-65km000m、71km167m-99km674m/1981年、40km700m-42km000m/2017年、65km000m-72km167m/2003年、99km674m-112km588m/1982年，2024年通过总重0.662Mt，截至2025年末累计通过总重 40.964M t，道床脏污率 45% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 通化工务段
(33) | 沈丹下行线0km000m-0km400m道床清筛大修 | 公里 | 0.35 | 18.00 | 上次大修清筛2008年，2024年通过总重 27.25 Mt，截至2025年末累计通过总重 676Mt ，道床脏污率 55 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(33) | 沈丹上行线0km-1km道床清筛大修 | 公里 | 1.136 | 55.66 | 上次大修清筛1980年，2024年通过总重18.649Mt，截至2025年末累计通过总重 1152Mt ，道床脏污率 55 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(33) | 沈丹上行线1km-2.8km道床清筛大修 | 公里 | 1.8 | 88.20 | 上次大修清筛1980年，2024年通过总重18.649Mt，截至2025年末累计通过总重 1152Mt ，道床脏污率 56 ％。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 丹东工务段

A03 包件

沈阳局集团公司2026年设施设备大修投资计划建议明细表

序号 | 项目名称 | 计量单位 | 新开工 | 设备概况、病害及大修方案 | 计划承办单位 | 设备产权单位 | 备注
工作量 | 金额（万元）
一 | 工务设备大修 | 万元
（一） | 线路设备大修 | 万元 | 50424.38
1 | 新轨大修 | 公里 | 239.9 | 24954.1
(11) | 京哈线下行760km095m-805km708m新轨大修 | 公里 | 43.96 | 4571.63 | 建成于1911年，得胜台-开原,上次换轨时间为2016年，2024年通过总重90.68Mt，截至2025年末最大累计通过总重 872Mt ，2020年道床清筛（累计总重545Mt），累计伤损122个，平均伤损 2.9 处。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(12) | 京哈下行线880km000m-933km000m换轨大修 | 公里 | 53.00 | 5512.00 | 建成于1903年，毛家店-蔡家，上次换轨时间为2018年，2024年通过总重95.736Mt，截至2025年末累计通过总重 807.968 Mt，2022年、2023年到道床清筛大修（总重388Mt）伤损113个，平均伤损 2.1 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(16) | 平齐下行线221km000m-253km584m新轨大修 | 公里 | 33 | 3388.74 | 建成于1934年，太平川-通榆，上次换轨时间为2001年，2024年通过总重45.097Mt，截至2025年末累计通过总重 718 Mt，累计伤损159个，平均伤损 4.9 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 白城工务段
(17) | 平齐下行线100km600m-124km500m新轨大修 | 公里 | 24 | 2444.00 | 建成于1917年，双辽-卧虎屯，上次换轨时间为1999年，2024年通过总重12.124Mt，截至2025年末累计通过总重 787.214 Mt，累计重伤108个，平均伤损 4.6 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(18) | 平齐下行线137km000m-172km000m新轨大修 | 公里 | 35 | 3640.00 | 建成于1917年，茂林-太平川，上次换轨时间为2000年，2024年通过总重12.12Mt，2025年末累计通过总重 787 Mt，累计重伤112个，平均伤损 3.2 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(20) | 平齐下行线253km584m-305km485m新轨大修 | 公里 | 51.90 | 5397.70 | 建成于1934年，通榆-黑水，上次换轨时间为2002年，2024年通过总重45.097Mt，截至2025年末累计通过总重 696 Mt，累计伤损172个，平均伤损 3.3 个/公里。大修方案：更换60NU75V百米定尺新钢轨。 | 沈阳工务机械段 | 白城工务段
2 | 换枕大修 | 公里 | 56.0 | 5432.0
(1) | 京哈上741km000m-777km000m换枕大修 | 公里 | 12.400 | 1202.80 | 新台子-铁岭，上次换枕时间2004年，既有轨枕型号主要为Ⅲ型枕。既有每公里失效轨枕405根。大修方案：更换轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(2) | 京哈上行线936km000m-973km000m换枕大修 | 公里 | 11.400 | 1105.80 | 建成于1881年，范家屯-陶家屯，上次大修换枕2014年，既有轨枕型号主要为Ⅲ型枕。轨枕失效率17%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。940km620m-942km360m（1.7公里）、961km670m-963km310m(1.6公里）、949km000m-951km000m（2公里）、964km000m-970km000m（6公里） | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(3) | 京哈上行线1014km000m-1056km000m换枕大修 | 公里 | 7.650 | 742.05 | 建成于1931年，布海-达家沟，上次换枕时间2003年，既有轨枕型号主要Ⅲ型型枕。部分轨枕严重失效、螺栓锈蚀较多，需要成段更换轨枕,失效率达到16.26%。轨枕存在纵向裂纹，横向裂纹、横向裂纹长度超过1/2枕高问题。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 长春工务段
(4) | 京哈线上行314km495m-316km286m换枕大修 | 公里 | 0.586 | 56.84 | 京哈线山海关客场站内，上次大修换枕分别为1996、2001、2006年，既有轨枕型号主要为S2型枕，立螺栓“小细脖”，道岔过渡枕。轨枕失效率15.2%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 山海关工务段
(5) | 京哈线下行314km415m-319km010m换枕大修 | 公里 | 1.664 | 161.41 | 京哈线山海关客场至东戴河，上次大修换枕分别为1996、2001、2006年，既有轨枕型号主要为S2型枕，立螺栓“小细脖”，道岔过渡枕。轨枕失效率15.2%。大修方案：更换Ⅲ型轨枕。 | 沈阳工务机械段 | 山海关工务段
(6) | 沈大上行线279km824m-329km800、354km523m-387km910m新枕大修 | 公里 | 22.300 | 2163.10 | 南台-浑河，既有轨枕为III型枕，部分地段轨枕连续疲劳裂纹。大修方案：部分段更换Ⅲ型轨枕。280.440-280.800
282.100-282.550、294.200-294.950、297.150-297.600、297.750-298.150、298.900-299.350、299.500-302.900、305.750-306.100、312.200-312.700、313.790-313.900、314.900-315.400、321.900-322.700、323.880-324.300、325.100-329.800、355.700-355.800、360.000-366.000、370.300-370.400、370.600-371.000、375.300-375.600、380.850-381.120、382.480-382.620、385.700-386.500、387.400-387.600 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
3 | 道床清筛大修 | 公里 | 408.9 | 20038.3
(7) | 京哈上行线743km000m—772km000m道床清筛大修 | 公里 | 29.0 | 1421.00 | 建成于1903年，文官屯-铁岭，上次大修清筛2017年，2024年通过总重125.9539Mt，截至2025年末累计通过总重 1384 Mt，道床脏污率 50 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 沈阳工务段
(8) | 京哈上行线936km000m-973km500m道床清筛大修 | 公里 | 37.1 | 1817.90 | 建成于1903年，大榆树-大屯，上次大修清筛2015年，2024年通过总重104.9285Mt，截至2025年末累计通过总重 1164 Mt，道床脏污率 45 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(9) | 京哈上行线1014km000m-1056km000m道床清筛大修 | 公里 | 42 | 2058.00 | 建成于1903年，一间堡-布海，上次大修清筛2018年，2024年通过总重81.7501Mt，截至2025年末累计通过总重 667.645 Mt，道床脏污率 35 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 长春工务段
(10) | 沈大上行线279km824m-329km780m道床清筛大修 | 公里 | 51.0 | 2499.00 | 建成于1903年，南台-辽阳，上次大修清筛2018年，2024年通过总重99.763Mt，截至2025年末累计通过总重 871 Mt，道床脏污率 23 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(11) | 沈大上行线349km130m-388km300m道床清筛大修 | 公里 | 39.2 | 1919.33 | 建成于1903年，灯塔-浑河，上次大修清筛2018年，2024年通过总重93.65Mt，截至2025年末累计通过总重 859 Mt，道床脏污率 23 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 鞍山工务段
(12) | 沈大线上行13km133m-52km700m道床清筛大修 | 公里 | 39.6 | 1940.40 | 建成于1898年，金州-三十里堡，上次大修清筛2013年，2024年通过总重52.122Mt，截至2025年末累计通过总重 751 Mt，道床脏污率 46% 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 大连工务段
(18) | 平齐上行线168km000m-200km200m道床清筛大修 | 公里 | 32.2 | 1577.80 | 既有设备情况：建成于1981年，保康-太平川，为2001年线路清筛，2024年通过总重18.865Mt，截至2025年末累计通过总重 764.471 Mt，道床脏污率 45 ％ 。该区段延展长度32.2公里，实际清筛32.2公里，其中：桥梁2座/0.032公里，道岔8组/0.304公里。大修方案：道床大机清筛。 | 沈阳工务机械段 | 四平工务段
(19) | 平齐下行线285km000m-306km000m道床清筛大修 | 公里 | 21.0 | 1029.00 | 建成于1934年，通榆-黑水，2002年铺设，2024年通过总重45.097Mt，截至2025年末累计通过总重 710 Mt，道床脏污率 45 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 白城工务段
(20) | 平齐下行线319km325m-375km000m道床清筛大修 | 公里 | 55.7 | 2728.08 | 建成于1934年，洮南-白城-镇赉，2002年铺设，2024年通过总重45.097Mt，截至2024年末累计通过总重 710 Mt，道床脏污率 48 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 白城工务段
(26) | 平齐下行线387km800m-450km000m道床清筛大修 | 公里 | 62.20 | 3047.80 | 建成于1934年，镇赉-街基，上次大修清筛2002年，2024年通过总重30.23Mt，截至2025年末累计通过总重 452 Mt，道床脏污率 45 ％ 。大修方案：道床清筛。 | 沈阳工务机械段 | 白城工务段

3 ．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1. 资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力，并能够提供所需服务的供应商。

2. 行政许可及认证：投标人需具备铁道行业甲（Ⅱ）级及以上设计资质证书，投标时提供复印件。

3. 质量保证能力：验收时需要提供相关测量数据、预算源文件等资料，其他要求详见技术规格书。

4. 业绩要求：投标人须提供近五年任意一年，投标项目与国铁集团或国铁集团所属单位合作的业绩证明，需要提供合同及对应发票复印件。

5. 经营违法记录要求：（ 1 ）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“ www.gsxt.gov.cn ”） （ 2 ）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“ www.creditchina.gov.cn ”） （ 3 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“ wenshu.court.gov.cn ”） （ 4 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （ 5 ）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备） （ 6 ）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 以上内容（ 1 ）—（ 3 ）投标人提供截图，（ 4 ）—（ 6 ）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标 不接受 联合体投标。

4 ．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标 。