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（G65包茂高速达州至陕西、达州至重庆段及G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段安全韧性提升工程）中标候选人公示

项目及标段名称	G65包茂高速达州至陕西、达州至重庆段及G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段安全韧性提升工程 A标段
项目业主	四川达陕高速公路有限责任公司
招标人	四川达陕高速公路有限责任公司
招标代理机构	需解锁
开标地点	远程电子开标
公示期	2025-11-07 至 2025-11-12

中标候选人及排序	中标候选人名称	质量	工期(交货期)	投标报价（元）	经评审的投标价（元）	综合评标得分
第一 名	需解锁	符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求	120	53280555.00	53280555.00	95.70
第二 名	需解锁	符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求	120	53280751.00	53280751.00	84.40
第三 名	需解锁	符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求	120	53280807.00	53280807.00	81.10

第一中标候选人项目管理机构主要人员

职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 田波 | 注册土木工程师（道路工程） | 20201002051000000659；AD245100281 | 道路与桥梁工程 | 教授级高级工程师
项目技术负责人 | 马洪生 | 注册土木工程师（岩土工程） | 0006146；AY20065100378 | 地质岩土 | 教授级高级工程师
第二中标候选人项目管理机构主要人员
职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 杜战军 | 注册土木工程师（道路工程） | 20需解锁00383 | 交通 | 教授级高级工程师
项目技术负责人 | 岳建光 | / | / | 交通（道路与桥梁工程） | 教授级高级工程师
第三中标候选人项目管理机构主要人员
职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 林晓阳 | 注册土木工程师 (道路工程) | 20需解锁00243 | 道路工程 | 工程技术应用研究员
项目技术负责人 | 舒海明 | / | / | 道路工程 | 工程技术应用研究员

第一中标候选人类似业绩

项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
四川兴蜀公路建设发展有限责任公司 | 阆中～仪陇～营山～达州高速公路（工程勘察设计阆达A标段） | 阆达A标段全长173.704公里（不含蓬安支线），为该项目初步勘察设计牵头标段，初步设计批复分阆中至营山段、营山至达州段两段进行批复。我公司承担的阆达A标段工作内容包括：全长173.704公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计概算等）的初步勘察设计及后续服务工作；全线194.902公里（其中主线长173.704公里、蓬安支线长21.198公里）的初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施阆达C标段）等工作。阆达A标段全长173.704公里，均为新建工程，本标段桥隧占路线总长的30.9%，项目全线均采用双向四车道高速公路标准建设。其中，阆中至营山高速公路，主线长81.537公里（设计速度100公里/小时，路基宽度26米），蓬安支线长21.198公里（设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米）；营山至达州高速公路，路线长92.167公里（设计速度80 公里/小时，路基宽度24.5米）。全线桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，沥青混凝土路面，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。项目概算总投资约229.9724亿元，其中建筑安装工程费约169.7881亿元。工程概况包括：桥梁总长35654.24米/157座（其中：特大桥梁3059米/3座，大中桥32435.24米/138座，小桥160米/16座），隧道总长18024.5米/16座（其中：特长隧道3927米/1座，长隧道8485米/5座，中短隧道5612.5米/10座），互通立交21处，交通安全设施173.704公里，环保景观173.704公里。主要构造物包括：嘉陵江特大桥（左右幅均为1382.5米，主桥采用125+240+125米预应力砼部分斜拉桥）；巴河特大桥（左右幅均为502米，最大跨径160米的连续刚构）；州河特大桥（左右幅均为1174.5米，最大跨径230米的连续刚构）；铁山特长隧道（左幅3929米、右幅3925米）。本项目与铁路交叉情况如下：阆中至营山段与兰渝铁路、汉巴南铁路交叉均采用桥梁下穿铁路桥梁；营山至达州段分别采用轻质混凝土路基上跨襄渝铁路胡家沟隧道及采用40米简支T梁上跨达三铁路洪家沟桥梁。 | 196331208
中铁西昌西昭高速公路有限公司 | G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路（工程初步勘察设计A2标段） | G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路项目，路线全长182.364公里，其中，与在建成都至丽江国家高速公路芦稿至春江段共线16.217公里，实际建设里程全长166.147公里。A2标段路线全长94.055公里，为该项目初步勘察设计牵头标段。我公司承担的A2标段工作内容包括：全长94.055公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等）的初步勘察设计、技术设计及后续服务工作；项目实际建设里程全长166.147公里的初步勘察设计牵头汇总（牵头部分主体工程A1标段、交通工程B标段、房建工程C标段）工作。A2标段路线全长94.055公里，桥隧占路线总长的64.77%，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的山岭重丘区新建双向四车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路－Ⅰ级，沥青混凝土路面。A2标段初步设计概算约158.996亿元。工程概况包括：桥梁总长26598米/56座（其中特大桥梁9076米/5座，大中桥17522米/51座），隧道总长34313.5米/12座（其中特长隧道29278.5米/5座，长隧道2535米/1座，中短隧道2500米/6座），互通立交6处，环保景观94.055公里。主要构造物包括：三湾河特大桥（左幅1241.00m、右幅1281.00m，最大跨径40m的预应力砼T梁及连续梁）；找恩以打特大桥（左幅1051.06m、右幅1051.06m，最大跨径40m的预应力砼T梁）；北山村1号特大桥（左幅1660.29m、右幅1656.00m，最大跨径40m的预应力砼T梁）； 北山村2号特大桥（左幅2572.86m、右幅2531.06m，最大跨径为80m的预应力砼T梁连续刚构）；小庙乡特大桥（左幅2571.00m、右幅2541.00m，最大跨径为40m的预应力砼T梁）；洼克阿莫隧道（左线4635m、右线4638m）；贡觉高山隧道（左线11982m、右线11983m）；双佛觉地1号隧道（左线4832m、右线4953m）；双佛觉地2号隧道（左线3845m、右线3764m）；大坪子格则隧道（左线3949m、右线3964m）。本项目初步勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A2标段（部分主体工程初步勘察设计，牵头汇总全线初设）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 108782120
四川沿江宜金高速公路有限公司 | G4216线屏山新市至金阳段高速公路项目（施工图勘察设计SJ1标段） | 我公司作为投资人中标G4216线屏山新市-金阳-宁南-攀枝花段高速公路PPP项目，全长439.1公里，总投资约886亿元。其中，新市至金阳段施设分为SJ1、SJ2两个标段。SJ1标段全长144.817公里，均为新建工程，其中高速主线长136.055公里，高速支线长8.762公里。根据投资人分工，我公司承担的工作内容包括全长144.817公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观等的施工图勘察设计及后续服务工作；全长144.817公里的交通工程及沿线设施（含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等）的施工图勘察设计及后续服务工作；全长174.626公里的施工图勘察设计牵头汇总（牵头SJ2标段）工作。本标段桥隧占路线总长的92%，主线及支线均按设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米的山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设；同步建设12条连接线长19.568公里，采用二、三级公路标准建设。本项目预算总投资400.5349亿元，其中建筑安装工程费348.3444亿元；我公司承担的SJ1标段预算总投资337.5463亿元，其中建筑安装工程费293.8455亿元。SJ1标段工程概况包括：桥梁总长34467.21米/59座（其中：特大桥梁21499.99米/18座，大桥12860.30米/39座，中桥106.92米/2座），隧道总长98762.25米/35座（其中：特长隧道68163.00米/13座，长隧道26383.50米/14座，中短隧道4215.75米/8座），互通立交13处，交通安全设施144.817公里，环保景观144.817公里，通讯系统144.817公里，监控系统144.817公里，收费系统144.817公里，管理、养护及服务设施房屋建筑面积60350平方米。 | 272000000
四川成内渝高速公路有限责任公司 | G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目 | G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江、资阳、成都市，止于成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路，主线全长179.078公里，隆昌支线全长10.676公里。 本项目招标共划分为A1、A2、B三个标段，我公司独立中标A1标段（含全线工程可行研究，主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担全长120.754公里（其中新建段85.221公里，改扩建段35.533公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、交通安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计和相应后续服务工作。还包括本项目全线189.754公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（总体协调A1、A2、B标段）工作，对原路段道路、桥涵、路线交叉等工程现状的调查、检测与评价，本标段BIM建模及应用。 A1标段全长120.754公里（其中新建85.221公里，改扩建35.533公里），桥隧比23.6%（其中新建29.9%，改扩建8.62%），A1标段分段采用不同高速公路技术标准建设，其中新建八车道75.465公里，设计速度120km/h，路基宽42m；新建六车道9.756公里，设计速度100km/h，路基宽34m；四车道改扩建为八车道35.533公里，设计速度100km/h，路基宽41.5m。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A1标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长9.756公里，不良地质主要有软弱路基、顺层等。本标段施设批复预算约292.2亿元，其中建筑安装工程费185.6亿元。 新建段工程概况包括：桥梁总长23744.043m/79座（其中：特大桥梁2636.5m/2座，大桥20785.535m/71座，中小桥322.008m/6座），隧道总长2599.5m/1座（为长隧道），互通立交12处，环保景观85.221公里，交通安全设施85.221公里。 改扩建工程概况包括：桥梁总长1842.857m/21座（其中：大桥1194.265m/5座，中小桥648.592m/16座），互通立交8处，环保景观35.533公里，交通安全设施35.533公里。 主要构造物包括：沱江特大桥（左幅962m，右幅962m，主跨261米的中承式钢管混凝土拱桥）；中和枢纽主线特大桥（左幅1675m，右幅1675m，最大跨径55米的钢混组合梁）；龙泉山隧道（瓦斯隧道，左线2611m、右线2588m）；中和枢纽（三条高速公路相交的六肢枢纽立交）。以上构造物均在新建段。 本项目与铁路交叉情况如下：1、主线分两幅均采用预应力混凝土小箱梁分别从成达万高铁D1K436+911黄花园村2#大桥的第4孔和第5孔下穿铁路；2、主线中河沟大桥分两幅均采用T型刚构上跨K100+80成渝铁路路基。 | 190525876
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 我公司承担的A2标段工作内容包括：全长161.274公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计概算、其他工程等的初步勘察设计及后续服务工作；全长161.274公里的初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施初步勘察设计C2标段）等工作。 A2标段桥隧占路线总长的70%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有滑坡（滑塌）、崩塌、危岩落石、泥石流、岩溶等。项目概算总投资587.38亿元，其中 A2标段约384.79亿元；项目建筑安装工程费483.71亿元，其中A2标段约318.61亿元。 A2标段路线全长161.274公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2591米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米，其中海拔超过2000米的路段长125.07公里，占本标段路线全长的77.55%。 A2标段工程概况包括：桥梁总长28789.87米/71座，其中：特大桥梁14414.32米/10座，大中桥14375.55米/61座；隧道总长83866米/18座，其中：特长隧道72967.5米/10座，长隧道8069.5米/4座，中短隧道2829米/4座；设互通式立交10处，其中枢纽互通3处；交通安全设施161.274公里，环保景观161.274公里。 | 232011578
四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | 镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准；同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准。我公司中标的通广A1标段全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里），均为新建工程。项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载等级采用公路-I级，沥青混凝土路面；同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设。通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通连接线段桥隧占路线总长的14%。项目概算总投资约263.6796亿元（通广A1标段约137.47亿元），其中建筑安装工程费约193.0502亿元（通广A1标段约106.74亿元）；项目预算总投资约252.3695亿元（通广A1标段约132.83亿元），其中建筑安装工程费约189.4592亿元（通广A1标段约106.74亿元）。我公司承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里）的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里（其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里）的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头通广A2标段、通广B标段）工作。高速公路主线段的工程概况包括：桥梁总长14941.065米/40座（其中：特大桥梁2817米/3座，大中桥12124.065米/37座），隧道总长28242米/14座（其中：特长隧道12452米/3座，长隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里。二级公路互通连接线段的工程概况包括：桥梁总长3472.5米/13座（其中：特大桥梁1207米/2座，大中桥2265.5米/11座），环保景观24.294公里，交通安全设施24.294公里。高速公路主线段的主要构造物包括：东山通江河特大桥（左、右幅均为1143.5m，最大跨径160m的连续刚构）；云台通江河特大桥（左、右幅均为974.5m，最大跨径396.5m（净跨径380）的上承式钢筋砼劲性骨架拱桥）；白衣巴河特大桥（左右幅均为699m，最大跨径160m的连续刚构）；广纳特长隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特长隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金宝特长隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二级公路互通连接线段的主要构造物包括：民意互通连接线双泉特大桥（桥长562.5m，最大跨径160m的连续刚构）；平昌互通连接线巴河特大桥（桥长644.5m，最大跨径180m的连续刚构）。通广A1标段与铁路交叉情况如下：镇广高速于K166+200.8花桥村1号右线大桥第6孔、ZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线：花生特大桥（K227+008.28）第17、18孔。本项目招标共划分为3个标段即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段（部分主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总通广A2标段、通广B标段）、通广B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 119913711
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（施工图勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.697公里，成都入城复线段全长24.529公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段施工图勘察设计工作内容包括：A4标段全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段施工图勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线240.226公里的两阶段施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段施工图勘察设计范围包括起止桩号“K1761+114.721～K1832+369.184”段及成都入城复线段，路线全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里），桥隧比35.43%（其中新建段56.10%，改扩建段12.69%）。A4标段分为主线段及成都入城复线段，其中主线长71.303公里，按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.35公里、四车道改扩建为八车道40.953公里；成都入城复线段长24.529公里，按设计速度120km/h、路基宽34.5m的新建六车道和改扩建六车道高速公路标准建设，其中新建六车道19.85公里、四车道改扩建为六车道4.679公里。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.35公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段施设批复预算约174.28亿元，其中建筑安装工程费132.02亿元。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要工程数量分为“新建段50.2公里、改扩建段45.632公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段50.2公里的主要工程数量包括：桥梁总长19092.37m/26座（其中：特大桥梁13582.46m/2座，大桥5073.91m/16座，中小桥436m/8座），隧道总长9070.5m/6座（其中：特长隧道3832.5m/1座，长隧道3315.5m/2座，中短隧道1922.5m/3座），互通立交7处，环保景观50.2公里，交通安全设施50.2公里；改扩建段45.632公里的主要工程数量包括：桥梁总长5790.263m/35座（其中：大桥4898.1m/21座，中小桥892.163m/14座），互通立交7处，环保景观45.632公里，交通安全设施45.632公里。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2327.48米），成南入城高架特大桥（左幅11652.94米，右幅11655.778米，最大跨径70米的钢混组合梁）；永立特长隧道（左线3850米、右线3815米），宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米），沙子沟隧道（左线1075米，右线1085米）。以上构造物均在新建段50.2公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。4、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝线K15+480处上跨铁路路基。5、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝成都北联络线K4+375和成渝疏解线K3+510处上跨铁路路基。 | 139013511
四川开梁高速公路有限责任公司 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目路线起于达州市开江县新宁镇桥亭村，接G5012线恩广高速达州至万州段，止于开江县任市镇三清庙村川渝界,接重庆梁平至四川开江高速公路（重庆段）,路线全长30.367公里。项目勘察设计招标共分为A标段（全线主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）等2个标段，均由我公司中标。 A标段全线30.367公里，均为新建工程，按设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设。全线桥隧占路线总长的30.32％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度VI度，地震动峰值加速度0.05g。A标段位于四川盆地低山丘陵区，全线30.367公里均为山区路段，不良地质主要有软弱路基、顺层斜坡、堆积体等。项目全线初设批复概算39.5852亿元，其中建筑安装工程费26.7981亿元；项目全线施设批复预算39.1340亿元，其中建筑安装工程费27.6894亿元。 我公司承担的A标段工作内容包括：全长30.367公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、交通安全设施、环保和景观、概预算、其他工程等的初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线30.367公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段）等工作。 A标段工程概况包括：桥梁总长7321米/25座，其中特大桥梁1396米/1座、大中桥5925米/24座；隧道总长1886米/1座，其中长隧道1886米/1座；互通立交3处，其中枢纽互通1处；交通安全设施30.367公里，环保景观30.367公里，房屋建筑工程11102平方米。 A标段主要构造物包括：（1）报恩寺特大桥，桥梁左幅长1396.5米，右幅长1396米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁+T形刚构，上跨达万铁路位置采用35+35米T形刚构，转体施工；（2）明月山隧道，左幅1899米，右幅1873米；（3）开江东枢纽互通，采用对角双环+半定向十字形型的枢纽互通。A标段与铁路交叉情况：开梁高速于K3+790.446大河沟大桥下穿成达万铁路；开梁高速于K28+430.000报恩寺特大桥上跨达万铁路，采用转体桥梁上跨。 | 34748732
四川广绵高速公路有限责任公司 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目，路线起自广元市周家河，接拟建的京昆高速公路陕川界至广元段扩容工程和已建兰海高速相应路段，止于绵阳市魏城镇东南侧，接在建的京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，全线长123.984公里。项目勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A1标段（本标段含主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总A2、B、C标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 A1标段路线全长55.005公里，均为新建工程，按设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准建设。A1标段桥隧占路线总长的68.88％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g。A1标段位于四川盆地周边低山地形区，全长55.005公里均为山区路段，不良地质主要有崩塌、软基、堆积体、顺层边坡等。项目概算总投资291.9078亿元（A1标段约145.0455亿元），其中建筑安装工程费约226.1538亿元（A1标段约115.2795亿元）；项目预算总投资291.1973亿元（A1标段约145.0351亿元），其中建筑安装工程费约232.4088亿元（A1标段约118.5742亿元）。 我公司承担的A1标段工作内容包括：全长55.005公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线123.984公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总主体工程A2标段、交通工程B标段、房建工程C标段）等工作。 A1标段工程概况：桥梁总长20201.705米/31座，其中：特大桥梁7654.365米/7座，大中桥12547.34米/24座；隧道总长17816米/11座，其中：特长隧道3123米/1座，长隧道10772.5米/5座，中短隧道3920.5米/5座；互通立交4处，其中枢纽互通1处；环保景观55.005公里。 A1标段主要构造物：嘉陵江特大桥（左幅1549米，右幅1555米，折合整幅桥长1552米，主桥为95+180+95米的连续刚构，桥梁跨越嘉陵江，通航等级为Ⅲ级）；肖家河特大桥（左幅810米，右幅835米，折合整幅桥长822.5米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高87米）；闻溪河特大桥（整幅桥长为951.61米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高91.5米）；黑龙滩特大桥（左幅1019米，右幅981.96米，整幅桥长1000.48米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；刘家咀特大桥（左幅351.06米，右幅1019米，折合整幅桥长685.03米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；周家河特大桥（左幅1337.5米，右幅1246.5米，折合整幅桥长1292米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁、钢混叠合梁）；广吉特大桥（左幅1365.96米，右幅1335.53米，折合整幅桥长1350.745米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁）；普子岭特长隧道（左幅3137米、右幅3109米，为微瓦斯隧道）；昭化长隧道（左幅2651米、右幅2739米，为低瓦斯隧道）；周家河互通（对角象限双环式枢纽互通）。 A1标段与铁路交叉情况如下：兰渝铁路跨线桥采用70+130+70m连续刚构上跨兰渝铁路隧道，公路中心与兰渝铁路交叉里程位K542+000，交叉角度约48°。 | 136513820
四川康新高速公路有限责任公司 | G4218线康定榆林至新都桥高速公路（两阶段勘察设计A标段） | G4218线康定榆林至新都桥段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境内，路线全长78.519公里,扣除与国道G318线合建的折多山隧道折算里程后,实际建设里程73.006公里。A标段全长73.006公里，均为新建工程。我公司承担的A标段工作内容包括：全长73.006公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线73.006公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段、全线房屋建筑工程C标段）等工作。A标段桥隧占路线总长的66.5%，按设计速度80公里/小时、路基宽25.5米的高原山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级﹐沥青混凝土路面，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。同步建设3条互通式立交连接线共长0.873公里，采用一、二级公路标准建设。项目概算总投资约170.2732亿元，其中建筑安装工程费约143.5947亿元。A标段海拔高度位于2797米～3895米之间，其中起点海拔2797米，止点海拔3520米。全路段海拔均超过2797米，其中海拔超过3000米的路段里程约66.35公里，占路线全长的90.88%。工程概况包括：桥梁总长5874.6米/22座（其中：特大桥梁480.0米/1座，大桥5180.6米/15座，中小桥214.0米/6座），隧道总长42663.5米/8座（其中：特长隧道41005.0米/7座，长隧道1658.5米/1座），互通立交4处，环保景观73.006公里。主要构造物包括：G318跨线特大桥（左幅长450m，右幅长510m，主桥为275m的上承式钢桁拱桥，梁板为钢混组合梁）；曲泥坝2号大桥（左右幅均长188.06m，为50+80+50m的钢混组合变高连续箱梁+V型墩景观桥）；毛家沟3号大桥（左幅长530m，右幅长620m，上部为大跨70m钢混组合梁，下部为超百米钢管格构墩；康定特长隧道（左幅8200m、右幅8100m）；贡布卡特长隧道（左幅7965m、右幅7970m）；吉拉特长隧道（左幅7950m、右幅7830m）；吉托特长隧道（左幅5095m、右幅4970m）；桑达特长隧道（左幅5995m、右幅5945m）；折多山特长隧道（左幅8500m、右幅8427m）；瓦泽特长隧道（左幅3065m、右幅3025m）。A标段与铁路交叉情况如下：主体工程与川藏铁路主体工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏铁路康定1号隧道，公路贡布卡隧道2次上跨川藏铁路康定1号隧道，公路桑达隧道1次上跨川藏铁路康定2号隧道，公路主线在K67+988附近以路基形式1次上跨川藏铁路康定2号隧道，公路主线在K73+823附近以桥梁形式1次下穿川藏铁路火夹仲1号特大桥，公路主线在K81+934.212附近以路基形式1次下穿川藏铁路安良1号大桥，公路新都桥枢纽A、B、D匝道特大桥分别1次下穿川藏铁路东俄洛特大桥；项目与川藏铁路之间非主体工程参与的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏铁路康定1号隧道3号施工横洞，公路康定隧道斜井1次下穿川藏铁路康定1号隧道正洞，公路贡布卡隧道斜井1次上跨川藏铁路康定1号隧道正洞，公路桑达隧道斜井1次上跨川藏铁路康定2号隧道正洞。本项目勘察设计招标共分为A、B、C三个标段，我公司中标A标段（全线主体工程两阶段勘察设计以及牵头汇总B标段、C 标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计）。 | 190480300
重庆高速公路集团有限公司 | 巫溪至开州高速公路施工图勘察设计及技术咨询服务（WYKSS3）标段勘察设计 | 对应路段有关的工程测量、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、材料试验、路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉、天桥、取弃土场、绿化、环境保护与景观工程的施工图勘察设计、沿线附属设施（含养护、服务、房屋建筑等）与连接道路、交通安全设施、交安与机电、通信、收费、监控系统、隧道消防及通风照明、供配电的施工图勘察设计、预算文件编制。 第WYKSS3标段由K84+460（江口镇东北侧新里村）至K118+369.408（厚坝镇石龙村），长约33.922km，公路等级为高速公路，设计速度为车速80公里/小时，沥青混凝土路面，设互通4处（江口枢纽、双龙互通、金峰互通、开州枢纽。其中双龙互通连接线长：1.098km,金峰互通连接线长0.263km。），服务区一处（与双龙互通合设），桥梁6426.8m/21座、隧道15002.5m/7座。其中：特大桥：团滩河特大桥采用（96+180+96）米预应力混凝土连续刚构方案；特长隧道：（1）路阳特长隧道：左洞长4263米，右洞4285米；（2）长兴特长隧道：左洞长3951米，右洞3931米。 | 36320000
四川川黔高速公路有限公司 | 泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）项目 | 泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔阶段）项目路线起于古蔺县城，接已通车的叙永至古蔺高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔省界，接在建的贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路，路线全长38.559公里，均为新建工程。项目招标共分为A标段（全线主体工程两阶段勘察设计以及牵头汇总B标段、C 标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计）、C标段（全线房屋建筑工程两阶段勘察设计）等3个标段，我司中标A标段。 A标段的勘察设计工作包括：全长38.559公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线38.559公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段、全线房屋建筑工程C标段）等工作。 A标段路线全长38.559公里，全线位于四川盆地中、低山区，均为山区路段。A标段桥隧占路线总长的80.53%，采用新建双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。本项目全线初设批复概算116.4391亿元，其中建筑安装工程费96.4247亿元；全线施设批复预算112.8249亿元，其中建筑安装工程费94.5907亿元。项目地质条件复杂，发育的不良地质主要有岩溶、滑坡、危岩（崩塌）、顺层边坡、煤矿采空区、瓦斯等。 A标段工程概况包括：桥梁总长13298.623米/33座（其中：特大桥梁3235.825米/2座，大桥9872.298米/27座，中小桥190.5米/4座），隧道总长17203.5米/13座（其中：特长隧道3627.5米/1座，长隧道9635米/5座，中短隧道3941米/7座），互通式立交4处（其中：枢纽互通1处，一般互通3处），环保景观38.559公里。 A标段主要构造物包括：（1）古蔺河特大桥（最大跨径160米的连续刚构桥，左幅1533.6米，右幅1540.6米，折合整幅1537.1米）；（2）水落河特大桥（最大跨径349.25米上承式拱桥，左幅1721.25米，右幅1676.2米，折合整幅1698.725米）；（3）小屯子特长隧道（左幅3592米、右幅3663米）；（4）永乐枢纽互通（单环式变形苜蓿叶枢纽互通）。 本项目与铁路交叉情况如下：本项目主线（K13+494.658）及龙山互通部分匝道上跨叙大铁路佘家坡隧道，两线位高差约70米。 | 106767040
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3标段路线全长67.646公里，均为新建工程，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B3标段工作内容包括：全长67.646公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作；全长161.364公里（其中主线长155.49公里、泸沽湖支线长5.874公里）的主体工程和交通工程及沿线设施施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总B4、B5、C2等三个标段）等工作。 B3标段桥隧占路线总长的90.24%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有地震液化、危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、顺层边坡、软弱地基、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B3标段180.3783亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B3标段154.0054亿元）。 B3标段路线全长67.646公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2620米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米。其中，海拔超过2000米的路段长33.995公里，占本标段路线全长的50.25%。 B3标段工程概况包括：桥梁总长15471.74米/27座，其中：特大桥梁10260.72米/7座，大中桥4988.85米/16座，小桥222.17米/4座；隧道总长45572.5米/12座，其中：特长隧道35426.5米/5座，长隧道8096米/4座，中短隧道2050米/3座）；设互通式立交4处，其中枢纽互通1处；交通安全设施67.646公里，环保景观67.646公里。 | 132520497
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B5标段路线全长37.755公里（其中主线长31.881公里，泸沽湖支线长5.874公里），均为新建工程，主线及支线均按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B5标段工作内容包括：全长37.755公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作。 B5标段桥隧占路线总长的91.77%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B5标段126.5365亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B5标段109.9062亿元）。 B5标段路线全长37.755公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔2377米～2605米之间，起点海拔2398米，止点海拔2591米，最低海拔2377米，最高海拔2605米，全路段海拔均超过2300米。 B5标段工程概况包括：桥梁总长11100.52米/16座，其中：特大桥梁7745.64米/5座，大中桥3113.85米/8座，小桥241.03米/3座；隧道总长23548米/5座，其中：特长隧道20862.5米/3座，长隧道1953米/1座，中短隧道732.5米/1座；互通式立交3处,其中枢纽互通2处；交通安全设施37.755公里，环保景观37.755公里。 | 70972274
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（初步勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.768公里，成都入城复线段全长23.186公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段两阶段初步勘察设计工作内容包括：A4标段全长71.405公里（其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线238.954公里的两阶段初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段初步勘察设计的起止桩号为K1761+115～K1833+051.845，路线全长71.405公里（其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里），桥隧比32.81%（其中新建段58.94%，改扩建段13.79%）。按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.085公里、四车道改扩建为八车道41.32公里，桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.085公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段初设批复概算约118.87亿元，其中建筑安装工程费约91.27亿元。我公司完成的A4标段初步勘察设计主要工程数量分为“新建段30.085公里、改扩建段41.32公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段30.085公里的主要工程数量包括：桥梁总长8708.31m/22座（其中：特大桥梁2328.3m/1座，大桥6334.01m/20座，中小桥46m/1座），隧道总长9024m/8座（其中：长隧道4815.5m/3座，中短隧道4208.5m/5座），互通立交4处，环保景观30.085公里，交通安全设施30.085公里；改扩建段41.32公里的主要工程数量包括：桥梁总长5699.005m/32座（其中：大桥4948.725m/19座，中小桥750.28m/13座），互通立交4处，环保景观41.32公里，交通安全设施41.32公里。 我公司完成的A4标段初步勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2328.3米）；宋家沟长隧道（左线2328米、右线2273米）,伍家沟长隧道（左线1280米、右线1275米），棺木岭长隧道（左线1225米，右线1250米）。以上构造物均在新建段30.085公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。 | 139013511
第一中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | 镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准；同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准。我公司中标的通广A1标段全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里），均为新建工程。项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载等级采用公路-I级，沥青混凝土路面；同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设。通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通连接线段桥隧占路线总长的14%。项目概算总投资约263.6796亿元（通广A1标段约137.47亿元），其中建筑安装工程费约193.0502亿元（通广A1标段约106.74亿元）；项目预算总投资约252.3695亿元（通广A1标段约132.83亿元），其中建筑安装工程费约189.4592亿元（通广A1标段约106.74亿元）。我公司承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里）的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里（其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里）的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头通广A2标段、通广B标段）工作。高速公路主线段的工程概况包括：桥梁总长14941.065米/40座（其中：特大桥梁2817米/3座，大中桥12124.065米/37座），隧道总长28242米/14座（其中：特长隧道12452米/3座，长隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里。二级公路互通连接线段的工程概况包括：桥梁总长3472.5米/13座（其中：特大桥梁1207米/2座，大中桥2265.5米/11座），环保景观24.294公里，交通安全设施24.294公里。高速公路主线段的主要构造物包括：东山通江河特大桥（左、右幅均为1143.5m，最大跨径160m的连续刚构）；云台通江河特大桥（左、右幅均为974.5m，最大跨径396.5m（净跨径380）的上承式钢筋砼劲性骨架拱桥）；白衣巴河特大桥（左右幅均为699m，最大跨径160m的连续刚构）；广纳特长隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特长隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金宝特长隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二级公路互通连接线段的主要构造物包括：民意互通连接线双泉特大桥（桥长562.5m，最大跨径160m的连续刚构）；平昌互通连接线巴河特大桥（桥长644.5m，最大跨径180m的连续刚构）。通广A1标段与铁路交叉情况如下：镇广高速于K166+200.8花桥村1号右线大桥第6孔、ZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线：花生特大桥（K227+008.28）第17、18孔。本项目招标共划分为3个标段即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段（部分主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总通广A2标段、通广B标段）、通广B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 119913711
四川兴蜀公路建设发展有限责任公司 | 阆中～仪陇～营山～达州高速公路（工程勘察设计阆达A标段） | 阆达A标段全长173.704公里（不含蓬安支线），为该项目初步勘察设计牵头标段，初步设计批复分阆中至营山段、营山至达州段两段进行批复。我公司承担的阆达A标段工作内容包括：全长173.704公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计概算等）的初步勘察设计及后续服务工作；全线194.902公里（其中主线长173.704公里、蓬安支线长21.198公里）的初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施阆达C标段）等工作。阆达A标段全长173.704公里，均为新建工程，本标段桥隧占路线总长的30.9%，项目全线均采用双向四车道高速公路标准建设。其中，阆中至营山高速公路，主线长81.537公里（设计速度100公里/小时，路基宽度26米），蓬安支线长21.198公里（设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米）；营山至达州高速公路，路线长92.167公里（设计速度80 公里/小时，路基宽度24.5米）。全线桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，沥青混凝土路面，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。项目概算总投资约229.9724亿元，其中建筑安装工程费约169.7881亿元。工程概况包括：桥梁总长35654.24米/157座（其中：特大桥梁3059米/3座，大中桥32435.24米/138座，小桥160米/16座），隧道总长18024.5米/16座（其中：特长隧道3927米/1座，长隧道8485米/5座，中短隧道5612.5米/10座），互通立交21处，交通安全设施173.704公里，环保景观173.704公里。主要构造物包括：嘉陵江特大桥（左右幅均为1382.5米，主桥采用125+240+125米预应力砼部分斜拉桥）；巴河特大桥（左右幅均为502米，最大跨径160米的连续刚构）；州河特大桥（左右幅均为1174.5米，最大跨径230米的连续刚构）；铁山特长隧道（左幅3929米、右幅3925米）。本项目与铁路交叉情况如下：阆中至营山段与兰渝铁路、汉巴南铁路交叉均采用桥梁下穿铁路桥梁；营山至达州段分别采用轻质混凝土路基上跨襄渝铁路胡家沟隧道及采用40米简支T梁上跨达三铁路洪家沟桥梁。 | 196331208
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（初步勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.697公里，成都入城复线段全长24.529公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段施工图勘察设计工作内容包括：A4标段全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段施工图勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线240.226公里的两阶段施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段施工图勘察设计范围包括起止桩号“K1761+114.721～K1832+369.184”段及成都入城复线段，路线全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里），桥隧比35.43%（其中新建段56.10%，改扩建段12.69%）。A4标段分为主线段及成都入城复线段，其中主线长71.303公里，按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.35公里、四车道改扩建为八车道40.953公里；成都入城复线段长24.529公里，按设计速度120km/h、路基宽34.5m的新建六车道和改扩建六车道高速公路标准建设，其中新建六车道19.85公里、四车道改扩建为六车道4.679公里。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.35公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段施设批复预算约174.28亿元，其中建筑安装工程费132.02亿元。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要工程数量分为“新建段50.2公里、改扩建段45.632公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段50.2公里的主要工程数量包括：桥梁总长19092.37m/26座（其中：特大桥梁13582.46m/2座，大桥5073.91m/16座，中小桥436m/8座），隧道总长9070.5m/6座（其中：特长隧道3832.5m/1座，长隧道3315.5m/2座，中短隧道1922.5m/3座），互通立交7处，环保景观50.2公里，交通安全设施50.2公里；改扩建段45.632公里的主要工程数量包括：桥梁总长5790.263m/35座（其中：大桥4898.1m/21座，中小桥892.163m/14座），互通立交7处，环保景观45.632公里，交通安全设施45.632公里。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2327.48米），成南入城高架特大桥（左幅11652.94米，右幅11655.778米，最大跨径70米的钢混组合梁）；永立特长隧道（左线3850米、右线3815米），宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米），沙子沟隧道（左线1075米，右线1085米）。以上构造物均在新建段50.2公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。4、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝线K15+480处上跨铁路路基。5、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝成都北联络线K4+375和成渝疏解线K3+510处上跨铁路路基。 | 139013511
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3标段路线全长67.646公里，均为新建工程，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B3标段工作内容包括：全长67.646公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作；全长161.364公里（其中主线长155.49公里、泸沽湖支线长5.874公里）的主体工程和交通工程及沿线设施施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总B4、B5、C2等三个标段）等工作。 B3标段桥隧占路线总长的90.24%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有地震液化、危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、顺层边坡、软弱地基、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B3标段180.3783亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B3标段154.0054亿元）。 B3标段路线全长67.646公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2620米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米。其中，海拔超过2000米的路段长33.995公里，占本标段路线全长的50.25%。 B3标段工程概况包括：桥梁总长15471.74米/27座，其中：特大桥梁10260.72米/7座，大中桥4988.85米/16座，小桥222.17米/4座；隧道总长45572.5米/12座，其中：特长隧道35426.5米/5座，长隧道8096米/4座，中短隧道2050米/3座）；设互通式立交4处，其中枢纽互通1处；交通安全设施67.646公里，环保景观67.646公里。 | 132520497
四川康新高速公路有限责任公司 | G4218线康定榆林至新都桥高速公路（两阶段勘察设计A标段） | G4218线康定榆林至新都桥段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境内，路线全长78.519公里,扣除与国道G318线合建的折多山隧道折算里程后,实际建设里程73.006公里。A标段全长73.006公里，均为新建工程。我公司承担的A标段工作内容包括：全长73.006公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线73.006公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段、全线房屋建筑工程C标段）等工作。A标段桥隧占路线总长的66.5%，按设计速度80公里/小时、路基宽25.5米的高原山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级﹐沥青混凝土路面，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。同步建设3条互通式立交连接线共长0.873公里，采用一、二级公路标准建设。项目概算总投资约170.2732亿元，其中建筑安装工程费约143.5947亿元。A标段海拔高度位于2797米～3895米之间，其中起点海拔2797米，止点海拔3520米。全路段海拔均超过2797米，其中海拔超过3000米的路段里程约66.35公里，占路线全长的90.88%。工程概况包括：桥梁总长5874.6米/22座（其中：特大桥梁480.0米/1座，大桥5180.6米/15座，中小桥214.0米/6座），隧道总长42663.5米/8座（其中：特长隧道41005.0米/7座，长隧道1658.5米/1座），互通立交4处，环保景观73.006公里。主要构造物包括：G318跨线特大桥（左幅长450m，右幅长510m，主桥为275m的上承式钢桁拱桥，梁板为钢混组合梁）；曲泥坝2号大桥（左右幅均长188.06m，为50+80+50m的钢混组合变高连续箱梁+V型墩景观桥）；毛家沟3号大桥（左幅长530m，右幅长620m，上部为大跨70m钢混组合梁，下部为超百米钢管格构墩；康定特长隧道（左幅8200m、右幅8100m）；贡布卡特长隧道（左幅7965m、右幅7970m）；吉拉特长隧道（左幅7950m、右幅7830m）；吉托特长隧道（左幅5095m、右幅4970m）；桑达特长隧道（左幅5995m、右幅5945m）；折多山特长隧道（左幅8500m、右幅8427m）；瓦泽特长隧道（左幅3065m、右幅3025m）。A标段与铁路交叉情况如下：主体工程与川藏铁路主体工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏铁路康定1号隧道，公路贡布卡隧道2次上跨川藏铁路康定1号隧道，公路桑达隧道1次上跨川藏铁路康定2号隧道，公路主线在K67+988附近以路基形式1次上跨川藏铁路康定2号隧道，公路主线在K73+823附近以桥梁形式1次下穿川藏铁路火夹仲1号特大桥，公路主线在K81+934.212附近以路基形式1次下穿川藏铁路安良1号大桥，公路新都桥枢纽A、B、D匝道特大桥分别1次下穿川藏铁路东俄洛特大桥；项目与川藏铁路之间非主体工程参与的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏铁路康定1号隧道3号施工横洞，公路康定隧道斜井1次下穿川藏铁路康定1号隧道正洞，公路贡布卡隧道斜井1次上跨川藏铁路康定1号隧道正洞，公路桑达隧道斜井1次上跨川藏铁路康定2号隧道正洞。本项目勘察设计招标共分为A、B、C三个标段，我公司中标A标段（全线主体工程两阶段勘察设计以及牵头汇总B标段、C 标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计）。 | 190480300
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（施工图勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.697公里，成都入城复线段全长24.529公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段施工图勘察设计工作内容包括：A4标段全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段施工图勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线240.226公里的两阶段施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段施工图勘察设计范围包括起止桩号“K1761+114.721～K1832+369.184”段及成都入城复线段，路线全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里），桥隧比35.43%（其中新建段56.10%，改扩建段12.69%）。A4标段分为主线段及成都入城复线段，其中主线长71.303公里，按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.35公里、四车道改扩建为八车道40.953公里；成都入城复线段长24.529公里，按设计速度120km/h、路基宽34.5m的新建六车道和改扩建六车道高速公路标准建设，其中新建六车道19.85公里、四车道改扩建为六车道4.679公里。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.35公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段施设批复预算约174.28亿元，其中建筑安装工程费132.02亿元。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要工程数量分为“新建段50.2公里、改扩建段45.632公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段50.2公里的主要工程数量包括：桥梁总长19092.37m/26座（其中：特大桥梁13582.46m/2座，大桥5073.91m/16座，中小桥436m/8座），隧道总长9070.5m/6座（其中：特长隧道3832.5m/1座，长隧道3315.5m/2座，中短隧道1922.5m/3座），互通立交7处，环保景观50.2公里，交通安全设施50.2公里；改扩建段45.632公里的主要工程数量包括：桥梁总长5790.263m/35座（其中：大桥4898.1m/21座，中小桥892.163m/14座），互通立交7处，环保景观45.632公里，交通安全设施45.632公里。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2327.48米），成南入城高架特大桥（左幅11652.94米，右幅11655.778米，最大跨径70米的钢混组合梁）；永立特长隧道（左线3850米、右线3815米），宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米），沙子沟隧道（左线1075米，右线1085米）。以上构造物均在新建段50.2公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。4、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝线K15+480处上跨铁路路基。5、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝成都北联络线K4+375和成渝疏解线K3+510处上跨铁路路基。 | 139013511
第一中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
四川开梁高速公路有限责任公司 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目路线起于达州市开江县新宁镇桥亭村，接G5012线恩广高速达州至万州段，止于开江县任市镇三清庙村川渝界,接重庆梁平至四川开江高速公路（重庆段）,路线全长30.367公里。项目勘察设计招标共分为A标段（全线主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）等2个标段，均由我公司中标。 A标段全线30.367公里，均为新建工程，按设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设。全线桥隧占路线总长的30.32％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度VI度，地震动峰值加速度0.05g。A标段位于四川盆地低山丘陵区，全线30.367公里均为山区路段，不良地质主要有软弱路基、顺层斜坡、堆积体等。项目全线初设批复概算39.5852亿元，其中建筑安装工程费26.7981亿元；项目全线施设批复预算39.1340亿元，其中建筑安装工程费27.6894亿元。 我公司承担的A标段工作内容包括：全长30.367公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、交通安全设施、环保和景观、概预算、其他工程等的初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线30.367公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段）等工作。 A标段工程概况包括：桥梁总长7321米/25座，其中特大桥梁1396米/1座、大中桥5925米/24座；隧道总长1886米/1座，其中长隧道1886米/1座；互通立交3处，其中枢纽互通1处；交通安全设施30.367公里，环保景观30.367公里，房屋建筑工程11102平方米。 A标段主要构造物包括：（1）报恩寺特大桥，桥梁左幅长1396.5米，右幅长1396米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁+T形刚构，上跨达万铁路位置采用35+35米T形刚构，转体施工；（2）明月山隧道，左幅1899米，右幅1873米；（3）开江东枢纽互通，采用对角双环+半定向十字形型的枢纽互通。A标段与铁路交叉情况：开梁高速于K3+790.446大河沟大桥下穿成达万铁路；开梁高速于K28+430.000报恩寺特大桥上跨达万铁路，采用转体桥梁上跨。 | 34748732
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3标段路线全长67.646公里，均为新建工程，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B3标段工作内容包括：全长67.646公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作；全长161.364公里（其中主线长155.49公里、泸沽湖支线长5.874公里）的主体工程和交通工程及沿线设施施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总B4、B5、C2等三个标段）等工作。 B3标段桥隧占路线总长的90.24%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有地震液化、危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、顺层边坡、软弱地基、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B3标段180.3783亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B3标段154.0054亿元）。 B3标段路线全长67.646公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2620米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米。其中，海拔超过2000米的路段长33.995公里，占本标段路线全长的50.25%。 B3标段工程概况包括：桥梁总长15471.74米/27座，其中：特大桥梁10260.72米/7座，大中桥4988.85米/16座，小桥222.17米/4座；隧道总长45572.5米/12座，其中：特长隧道35426.5米/5座，长隧道8096米/4座，中短隧道2050米/3座）；设互通式立交4处，其中枢纽互通1处；交通安全设施67.646公里，环保景观67.646公里。 | 132520497
四川广绵高速公路有限责任公司 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目，路线起自广元市周家河，接拟建的京昆高速公路陕川界至广元段扩容工程和已建兰海高速相应路段，止于绵阳市魏城镇东南侧，接在建的京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，全线长123.984公里。项目勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A1标段（本标段含主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总A2、B、C标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 A1标段路线全长55.005公里，均为新建工程，按设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准建设。A1标段桥隧占路线总长的68.88％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g。A1标段位于四川盆地周边低山地形区，全长55.005公里均为山区路段，不良地质主要有崩塌、软基、堆积体、顺层边坡等。项目概算总投资291.9078亿元（A1标段约145.0455亿元），其中建筑安装工程费约226.1538亿元（A1标段约115.2795亿元）；项目预算总投资291.1973亿元（A1标段约145.0351亿元），其中建筑安装工程费约232.4088亿元（A1标段约118.5742亿元）。 我公司承担的A1标段工作内容包括：全长55.005公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线123.984公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总主体工程A2标段、交通工程B标段、房建工程C标段）等工作。 A1标段工程概况：桥梁总长20201.705米/31座，其中：特大桥梁7654.365米/7座，大中桥12547.34米/24座；隧道总长17816米/11座，其中：特长隧道3123米/1座，长隧道10772.5米/5座，中短隧道3920.5米/5座；互通立交4处，其中枢纽互通1处；环保景观55.005公里。 A1标段主要构造物：嘉陵江特大桥（左幅1549米，右幅1555米，折合整幅桥长1552米，主桥为95+180+95米的连续刚构，桥梁跨越嘉陵江，通航等级为Ⅲ级）；肖家河特大桥（左幅810米，右幅835米，折合整幅桥长822.5米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高87米）；闻溪河特大桥（整幅桥长为951.61米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高91.5米）；黑龙滩特大桥（左幅1019米，右幅981.96米，整幅桥长1000.48米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；刘家咀特大桥（左幅351.06米，右幅1019米，折合整幅桥长685.03米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；周家河特大桥（左幅1337.5米，右幅1246.5米，折合整幅桥长1292米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁、钢混叠合梁）；广吉特大桥（左幅1365.96米，右幅1335.53米，折合整幅桥长1350.745米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁）；普子岭特长隧道（左幅3137米、右幅3109米，为微瓦斯隧道）；昭化长隧道（左幅2651米、右幅2739米，为低瓦斯隧道）；周家河互通（对角象限双环式枢纽互通）。 A1标段与铁路交叉情况如下：兰渝铁路跨线桥采用70+130+70m连续刚构上跨兰渝铁路隧道，公路中心与兰渝铁路交叉里程位K542+000，交叉角度约48°。 | 136513820
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 我公司承担的A2标段工作内容包括：全长161.274公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计概算、其他工程等的初步勘察设计及后续服务工作；全长161.274公里的初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施初步勘察设计C2标段）等工作。 A2标段桥隧占路线总长的70%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有滑坡（滑塌）、崩塌、危岩落石、泥石流、岩溶等。项目概算总投资587.38亿元，其中 A2标段约384.79亿元；项目建筑安装工程费483.71亿元，其中A2标段约318.61亿元。 A2标段路线全长161.274公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2591米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米，其中海拔超过2000米的路段长125.07公里，占本标段路线全长的77.55%。 A2标段工程概况包括：桥梁总长28789.87米/71座，其中：特大桥梁14414.32米/10座，大中桥14375.55米/61座；隧道总长83866米/18座，其中：特长隧道72967.5米/10座，长隧道8069.5米/4座，中短隧道2829米/4座；设互通式立交10处，其中枢纽互通3处；交通安全设施161.274公里，环保景观161.274公里。 | 232011578
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B5标段路线全长37.755公里（其中主线长31.881公里，泸沽湖支线长5.874公里），均为新建工程，主线及支线均按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B5标段工作内容包括：全长37.755公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作。 B5标段桥隧占路线总长的91.77%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B5标段126.5365亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B5标段109.9062亿元）。 B5标段路线全长37.755公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔2377米～2605米之间，起点海拔2398米，止点海拔2591米，最低海拔2377米，最高海拔2605米，全路段海拔均超过2300米。 B5标段工程概况包括：桥梁总长11100.52米/16座，其中：特大桥梁7745.64米/5座，大中桥3113.85米/8座，小桥241.03米/3座；隧道总长23548米/5座，其中：特长隧道20862.5米/3座，长隧道1953米/1座，中短隧道732.5米/1座；互通式立交3处,其中枢纽互通2处；交通安全设施37.755公里，环保景观37.755公里。 | 70972274
第二中标候选人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
河南交投商罗高速公路有限公司 | 大别山高速鸡公山至商城（豫皖界）段勘察设计KCSJ-3标 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要工作内容包括：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉（含铁路交叉）、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、10KV线路设计、房建场区的水文勘探等的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计、施工图设计等的综合设计，在初步设计及施工图设计中增加交旅融合设计内容（如需要），并积极配合招标人完成相关的审查；提交招标人招标所需的招标图纸（包括文本版和PDF电子版、可编辑的CAD电子版）、规范准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等，并配合设计咨询单位按照相关规定完成勘察设计服务周期内的地勘专项验收和安全性评价工作。我公司承担的标段路线全长60.03公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵、路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG BO1-2014）和有关规范执行。全线设特大桥2137.35米/2座（其中鲇鱼山水库特大桥主桥上部结构采用（80+152+80）米波形钢腹板预应力混凝土梁拱组合体系）。设置隧道3370米/2座，其中豫皖共建特长隧道1座（河南境修建2280米），长隧道1090米/1座。主线设置枢纽型互通式立交1处（浒湾枢纽互通立交，对象双环首叶形），服务型互通式立交2处（其中白雀园互通为单喇叭形，余集互通立交，单喇叭形）；分离式立交17处（不含互通区主线及匝道）。 | 65760816
河南省卢华高速公路有限公司 | 栾卢高速卢氏至豫陕省界段勘察设计 | 承担工程的初步勘察设计工作，包括本项目的初勘、初测、初步设计，相关要件编制、技术服务、控制性工程施工图设计（如有）以及后续服务工作。工作内容主要包含（1）全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通机电工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通工程及沿线设施（包括交通安全设施、管理，养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观、10KV线路、房建及隧道消防用水水文勘探等所有专业的初勘、初步设计。（2）负责本项目的初勘、初测，初步设计、相关要件（包括水土保持方案、环境影响评价、防洪评价、地质灾害评估、文物影响评价、压覆矿产评估、地震评价、黄委会水文站影响评价等要件办理审批）、技术服务（勘测定界及土地手续报批技术服务、使用林地可行性报告编制及报批等）及后续服务工作，按照相关规定完成初步设计风险评估工作，并积极配合发包人完成相关的审查，提交发包人所需的各阶段全套成果、不同比例地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD格式电子版和PDF格式电子版）、规范、概算、文件资料汇总整理以及后续服务工作等。路线全长45.514公里，项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米，主线采用沥青混凝土路面结构，主线（不含互通区、服务区匝道及场区）总挖方约6357.608千立方米，总填方约1809.204千立方米；沥青混凝土路面约191.351千平方米；特大桥5016.15米/4座，大桥10395.03米/24座，涵洞30道；隧道16.285公里/15座；桥隧比69.6%。通道2处，天桥3座；互通式立交3处（其中枢纽互通1处）；服务区1处，养护工区1处，监控通信分中心1处，匝道收费站2处。项目配套建设徐家湾互通连接线一条，建设里程2.460公里。核定本项目概算约992893.89万元。 | 33260000
河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | 承担本项目两阶段勘察设计工作，包括（含路线、路基路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、机电工程（含监控通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等]的勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。项目地处山岭区，桥隧比35.69%，路线全长52.224公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000~K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851-686~K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25-5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和有关规范执行。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米，主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米，主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米，主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁））、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3 处。王封枢纽互通式立交采用双T形形式，五龙口枢纽互通式立交采用单喇叭+T形形式，博爱北、神农山互通式立交采用单喇叭形式，丹河互通式立交采用双喇叭形式。全线设置分离式立交2处。全线设置通道39道、天桥4座。该项目设置开放式服务区1处、匝道收费站3处、养护工区1处、路产管理用房1处。另设置隧道口综合机房3处。房建工程总建筑面积 17223.28 平方米，房建工程预算核定为14981.08万元，其中建筑安装工程费 13953.69 万元。涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。核定项目设计概算金额为7976617129元，其中建安费5382697850元，核定本项目主体工程施工图预算为6800046504元，其中建筑安装工程费4532085196元。 | 45000000
河南省西淅高速公路建设有限公司 | 渑池至淅川高速公路西峡至淅川段勘察设计 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。本项目主体工程施工图预算为571855.7万元。 主要包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（含交安、管养、服务）、环境保护（含绿化景观）、其他工程、筑路材料、施工方案和组织计划、概预算等设计内容。新建高速公路路线全长52.761公里，地形地貌条件：山岭重丘区，根据山地形态的差异划分为低山陡坡地貌，山间河谷地貌，低山丘陵地貌。全线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设，整体式路基宽26米，全线桥梁设计荷载采用公路-1级，桥隧比50.29%，共设桥梁17669.5米/52座，其中特大桥5475.74米/3座（黄狮特大桥1458.5米，左线长度为1461米，主跨为15x25+14x40+3x25+6x40+（18+24.5+24.5+18）+（60+60）m现浇预应力砼连续箱梁+装配式预应力砼连续T梁/箱梁+转体T构，右线长度为1456米，主跨为10x25+17x40+3x25+6x40+（18+24.5+24.5+18）+（60+60）m现浇预应力砼连续箱梁+装配式预应力砼连续T梁/箱梁+转体T构；跨蒙华铁路特大桥1097米，左右线长度均为1097米，主跨为（75+130+75）m现浇预应力砼连续箱梁；张湾特大桥2920.24米，左右线长度均为2920.24米，主跨为（56.12+100+56.12）m现浇预应力连续箱梁），大桥12112.75米/48座，中桥81米/1座。涵洞32道（不含互通、不含服务区匝道）；共设隧道8866米/6座，其中特长隧道3553米/1座（上油房特长隧道3553米，左线长度为3596米，右线长度为3510米），长隧道4438米/3座（大流域隧道1910米、周盘钩隧道1352米、彭家庄隧道1175.5米），短隧道875米/2座（赵湾隧道423.5米、陡崖沟隧道451.5米）；互通式立交5处，分离式立交3座（不含互通、不含服务区匝道），天桥15座（不含互通、不含服务区匝道），通道15道；交通安全设施和景观绿化：全线52.761公里范围（含防撞护栏、标志标线等工程内容）。 交通工程及沿线设施：全线52.761公里范围（包含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容）及房建工程）。 | 60860000
普洱交通建设集团有限责任公司 | 思茅至江城（整董）高速公路勘察设计 | 一、勘察设计内容：1、勘察工作；按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。二、工程概况：新建山岭重丘区高速公路，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。大寨连接线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。本项目路线全长80.603公里（含断链：长链149.643米，短链3.757米），其中思茅区境内58.584公里，江城县境内22.018公里，全线桥隧比：56.66%。路基填方950.096万m3，挖方2243.641万m3（含互通区，服务区，隧道弃渣）；沥青路面822.539千m2（不含桥梁）；共设大桥23257.253米/63座，中桥306.28米/3.5座，涵洞60道（不含互通区，服务区）；全线共设隧道10座，全长16967米,营盘山特长隧道全长6895.5米（左右线平均里程长度），左线全长6919米，右线全长6872米；赶马寨特长隧道全长3034米（左右线平均里程长度），左线全长2989米，右线全长3079米；互通式立交6处：南岛河、老叶寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中枢纽互通2处，服务型互通4处）；通道17道（不含互通区，服务区），主线天桥1座；服务区2处，养护工区2处（分别与石膏菁收费站、康平收费站合建），匝道收费站5处，监控分中心1处，隧道管理所2处，隧道变电所8处，路政管理设施3处，交巡警管理设施3处。全线新增永久占地6584.3亩（含互通、服务区，不含连接线、线外工程）。大寨连接线9.496公里。环保水保、绿化景观工程80.603公里，交通工程安全设施80.603公里，沿线设施80.603公里。本项目桩号范围：GXK0+000-GXK21+192.155，K18+480.913-K77+745.423。 | 96580520
河南兰原高速东坝头黄河大桥投资管理有限公司 | 兰考至原阳高速公路兰考至封丘段项目勘察设计 | 承担本项目的初步勘察、详细勘察、初步设计和施工图设计阶段及相关配套服务工作。具体内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、互通立交、绿化、环保、交通安全设施、房建及机电（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统）等工作。项目处平原区，路线全长30.263公里。主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB012014）和有关规范执行。主线路基挖方约4万立方米，填方约326万立方米；沥青混凝土路面约406千平方米。路基宽度 34.5米，横断面形式为：2x0.75米土路+2x3米硬路肩+2x3.75米行车道+2x0.75米左侧路缘带+3 米中央分隔带。主线采用沥青混凝土路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25）+36厘米水泥稳定碎石基层+18 厘米水泥稳定碎石底基层。主线（不含互通区）新建桥梁10657.25米/26座，其中特大桥9104米/1座（黄河特大桥总长 9104米，上部结构采用（17x30）米装配式预应力混凝土连续箱梁+（2x140）米单塔双索面钢混组合梁斜拉桥+（25x50+49+2x51+49+19x50）米装配式预应力混凝土连续T梁+（20x100）米钢混组合梁+（140+2x360+140）米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥+（30x50+8x49）米装配式预应力混凝土连续T梁+（63+120+63）现浇预应力混凝士连续箱梁+（18x30）米装配式预应力混凝土连续箱梁+（41+50+48）/（48+50+41）米装配式预应力凝土连续T梁+（3x30）米装配式预应力混凝土连续箱梁）、大桥105.93米/1座、中桥1447.32米/24座，涵洞8道。主线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通2处、服务型互通3处，兰考北枢纽互通采用变形首蓿叶形式；潘店枢纽互通采用对称象限双环式变形首蓿叶形式；谷营、曹岗北互通采用单喇叭形式；李庄互通采用部分首蓿叶形式。主线设置通道12道、天桥1座。本项目房建方案设计包括1处服务区，1处监控通信分中心:收费站、桥梁监控通信站、养护工区及路产管理用房合建场区，2处单独设置的收费站，分别为东坝头服务区，东坝头监控通信分中心、收费站、桥梁监控通信站、养护工区及路产管理用房合建场区，李庄收费站，曹岗北收费站。总占地面积174.8亩，总建筑面积17658.96平方米，该项目房建工程方案设计阶段估算费用为16308.17万元。本项目设计概算为7012019281元，本项目主体工程施工图预算为632751.8万元。 | 71400000
河南豫冀高速公路有限公司 | 河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段（沿太行高速公路安阳段）勘察设计和勘察设计咨询 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要内容包括：（1）勘察工作：本项目的初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。（2）设计工作：本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、景观绿化工程及服务站区绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。项目路线全长83.733公里，其中新建段落59.069公里，与南林高速共线24.664公里（其中利用22.965公里，改建1.699公里），全线位于林州市境内。项目采用双向四车道高速公路标准建设，起点至K17+036.199段设计速度80公里/小时；K41+700至终点段设计速度100公里/小时。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵和路基1/100，其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和相关规范执行。项目配套林州南互通式立交连接线，长度1.308公里；采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度15米，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和相关规范执行。项目起点至K17+036.199段主线路基宽度25.5米，横断面形式为2x0.75米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.75米行车道+2x0.5米左侧路缘带+2.0米中央分隔带；K41+700至终点段主线路基宽26米，横断面形式为2x0.75米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.75米行车道+2x0.75米左侧路缘带+2.0米中央分隔带。主线路基挖方约7636.649千立方米，填方约5698.249千立方米，主线沥青混凝土路面约960.291千平方米。设置特大桥1009.50米/1座（万宝山特大桥，主桥左幅桥跨布置为：25×40m预应力混凝土连续T梁，右幅桥跨布置为：19×40+6×40.5m预应力混凝土连续T梁），大桥5819.30米/21座（含主线上跨桥梁743.00米/4座），中桥564.32米/10座（含主线上跨桥梁493.32米/9座），涵洞73道（含连接线3道）。全线共设隧道1367.8米/3座，其中：中隧道1053.3米/2座（古城隧道520.8米、盘山隧道532.5米），短隧道314.5米/1座（油村隧道）。全线设置7处互通式立交，其中，清沙、横水枢纽互通采用变形首蓿叶形；梨林枢纽采用T形；任村互通采用双喇叭形；林州南、桂林、临淇互通采用单喇叭形。全线设置2处分离式立交，天桥4座（不含互通区），通道35道（不含互通区），渡槽3处（不含互通区）。本项目设开放式服务区1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、匝道收费站4处，总占地面积314.88亩，总建筑面积28389.30平方米，该项目房建工程方案设计阶段估算费用24686.53万元。本项目概算约729464.59万元，主体工程施工图预算约615134.81万元，其中建筑安装工程费约397017.79万元 | 58366000
河南交投中原高速郑洛建设有限公司 | 郑州至洛阳高速公路项目勘察设计 | 承担工程的勘察设计工作，包括初步设计，施工图设计。主要工作内容包括：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉（含铁路交叉）、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、机电和10KV线路设计、房建场区的水文勘探等的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计、施工图设计等的综合设计，在初步设计及施工图设计中增加交旅融合设计内容（如需要）以及BIM服务内容，并积极配合招标人完成相关的审查；提交招标人招标所需的招标图纸（包括文本版和PDF电子版、可编辑的CAD电子版）、规范准确的工程量清单、招标控制价、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等，并配合设计咨询单位按照相关规定完成地勘专项验收和安全性评价工作。为招标人提供设计、技术咨询、评审相关工作服务并承担相关费用。路线全长99.013公里，主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽度17米，起点至长寿山隧道段（K0+000~K33+100）、凤凰山隧道至终点段（K48+100~K99+013）设计速度120公里/小时，长寿山隧道至凤凰山隧道段（K33+100~K48+100）设计速度100公里/小时。主线路基挖方约1546万立方米，填方约1025万立方米。沥青混凝土路面约1636千平方米。主线（不含互通区）新建桥梁20235.76米/58座，其中特大桥7417.44米/3座、大桥11629.44米/36座、中桥1166.80米/18座、小桥22.08米/1座，涵洞74道，主线常规桥梁上部结构采用跨径16米装配式预应力混凝土空心板梁、跨径25米/30米装配式预应力混凝土连续箱梁、跨径30米/40米装配式预应力混凝土T梁、预应力混凝土现浇箱梁、预应力混凝土钢构和钢箱梁、后寺河特大桥主桥采用2×193米独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。主线设置隧道5604米/5座，其中长隧道4045.5米/2座，中隧道733米/1座，短隧道825.5米/2座。主线设置互通式立交14处，其中枢纽型互通4处，服务型互通10处。主线设置通道50道、天桥25座，渡槽4处。核定本项目设计概算20167634186元，本项目主体工程施工图预算约为1828060.9万元，其中建筑安装工程费1258019.4万元。 | 117160000
河南省新融高速公路建设有限公司 | 渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段勘察设计及设计咨询项目（勘察设计MLSJ-1） | 承担本项目两阶段勘察设计，初步设计及施工图设计。包括全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通机电及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、高压供电线路设计、房建场区、枢纽互通区和隧道消防水文勘探等所有专业勘察设计，负责本项目的初勘初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程设计等施工图设计，按照相关规定完成初步设计、施工图设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主所需的初步设计全套成果1:2000 地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD 格式电子版和 PDF 格式电子版）、规范、准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。项目地处山岭重丘区，路线全长约40.152公里，其中三门峡境15.573公里，洛阳境24.579公里。全线设置张沟枢纽、渑池东、果园、河底、温庄枢纽等5处互通式立交，河底服务区1处，温庄枢纽互通式立交连接线1.883公里。全线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设；整体式路基宽26米、分离式路基宽2x13米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和我省有关规定执行。主线路基填方201.9万立方米，路基挖方635.4立方米，沥青混凝土路面。桥隧比：50.18%。全线设特大桥4216米/2座（韩城河特大桥1818米，主桥为65+3×120+65米连续刚构桥；连昌河特大桥2398米，主桥为65+6×120+65米连续刚构桥），大桥8657.5米/16座（不含互通、不含服务区匝道），渑池东互通共2座主线桥，桥长共1064m；果园互通共1座主线桥，桥长147m；河底服务区共2座主线桥，桥长共1104m；河底互通共1座主线桥，桥长757m；温庄枢纽互通共1座主线桥（分左线和右线），桥长1610m；全线互通及服务区共计7座主线桥，共长4682m。涵洞21道（不含互通、不含服务区匝道），长隧道2593米/1座（可乐湾隧道2593米），互通立交5处（其中张沟枢纽互通、温庄枢纽互通均为变形苜蓿叶形枢纽互通立交，渑池东互通、果园互通、河底互通采用单喇叭形式），分离式立交4座（不含互通、不含服务区匝道），天桥10座（不含互通、不含服务区匝道），通道25道。全线设置服务区1处、收费站4处、监控分中心1处（与洛宁东收费站合址建设）、养护工区1处（综合楼与路政、交警用房合建，位置与洛宁东收费站合址建设）、隧道口场区2处，总用地面积189.04亩，总建筑面积20939.37平方米，房建工程预算核定为17608.93万元，其中建筑安装工程费16139.71万元。涉铁部分：高速公路于陇海铁路K755+690.33处采用（55+95+55）m连续刚构分幅上跨铁路，采用全封闭挂篮施工；高速公路下穿郑西高铁立交桥工程，采用3×40mT梁下穿郑西高铁，左幅于郑西高铁K755+080.61穿越铁路，右幅于郑西高铁K755+105.95穿越铁路。 安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目概算核定为586138万元（含连接线），其中洛阳段415315 万元，三门峡段 170823 万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为534701.8万元，其中建筑安装工程费410786.6万元 | 49208618
河南省栾卢高速公路建设有限公司 | 栾川至卢氏高速公路 | 路线位于山岭重丘区，桥隧比：70.86%。路线全长约75.311公里，其中栾川县境约51.29公里，卢氏县境约24.021公里。全线采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设；整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽2x12.75米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和我省有关规定执行。全线设置桥梁（不含互通区、不含服务区匝道）22773.81米/42座，其中：特大桥11407.36米/8座（石庙特大桥左线长度为2173.94米，主跨为32x30+4x40+35x30m预应力砼装配T梁，右线长度为2147.08米，主跨为32x30+4x40+34x30m预应力砼装配T梁；陶湾特大桥左线长度为1088.46米，主跨为27x40m预应力砼装配T梁，右线长度为1088.48米，主跨为27x40m预应力砼装配T梁；杨树坪特大桥左线长度为1658.04米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁，右线长度为1628.14米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁；郭家庄2号特大桥左线长度为1167.24米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁，右线长度为1177.50米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁；秋林特大桥左右线桥长均为1177.46米，主跨为3x40+35x30m预应力装配砼装配T梁；九沟特大桥左线长度为1656.96米，主跨为55x30m预应力砼装配T梁，右线九沟1号大桥长度为546.96米，主跨为18x30m预应力砼装配T梁，右线九沟2号大桥长度为996.88米，主跨为33x30m预应力砼装配T梁；瓦沟口特大桥左右线长度均为1497.20米，主跨为6x30+14x40+6x30+12x40+3x30m预应力砼装配T梁；马窑特大桥左右线长度均为1067.86米，主跨为25x40+2x30m预应力砼装配T梁），大桥11184.69米/30座，中桥181.76米/4座，涵洞46道。全线共设隧道30041米/23座，其中特长隧道14062米/3座（吕顺隧道左线长度为4121米，右线长度为4093米；象君山隧道左线长度为5508米，右线长度为5497米；碾盘隧道左线长度为4451米，右线长度为4454米），长隧道9602米/5座，中隧道4681米/7座，短隧道1696米/8座。全线共设7处互通式立交（枢纽立交2座，服务型互通5座，其中两河口枢纽互通采用梨形互通，鸡冠洞互通、栾川西互通、天河大峡谷互通、卢氏南互通采用单喇叭形式，能耳山互通采用半互通+U型转弯形式，马家凹枢纽互通采用双喇叭型互通形式），通道13道。安全设施和景观绿化：75.311公里。交通工程及沿线设施：75.311公里。本项目房建工程包含服务区2处、匝道收费站5处、隧道监控所2处（分别与鸡冠洞收费站、熊耳山收费站合建）、养护工区1处、路政交警用房2处，另设隧道附属用房18处，总建筑面积30567.14平方米，房建工程预算核定为33064.47万元，其中建安费、设备费30726.26万元。配套建设连接线4条，其中鸡冠洞互通连接线长0.680公里，卢氏南互通连接线长3.629公里，栾川西互通连接线长0.716公里，天河大峡谷互通连接线长0.57公里。本项目概算核定为1536162.96万元（含连接线费用），主体工程施工图预算为需解锁元，其中建安费10741038598元。 | 83060000
第二中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
河南省新融高速公路建设有限公司 | 渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段勘察设计及设计咨询项目（勘察设计MLSJ-1） | 承担本项目两阶段勘察设计，初步设计及施工图设计。包括全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通机电及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、高压供电线路设计、房建场区、枢纽互通区和隧道消防水文勘探等所有专业勘察设计，负责本项目的初勘初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程设计等施工图设计，按照相关规定完成初步设计、施工图设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主所需的初步设计全套成果1:2000 地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD 格式电子版和 PDF 格式电子版）、规范、准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。项目地处山岭重丘区，路线全长约40.152公里，其中三门峡境15.573公里，洛阳境24.579公里。全线设置张沟枢纽、渑池东、果园、河底、温庄枢纽等5处互通式立交，河底服务区1处，温庄枢纽互通式立交连接线1.883公里。全线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设；整体式路基宽26米、分离式路基宽2x13米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和我省有关规定执行。主线路基填方201.9万立方米，路基挖方635.4立方米，沥青混凝土路面。桥隧比：50.18%。全线设特大桥4216米/2座（韩城河特大桥1818米，主桥为65+3×120+65米连续刚构桥；连昌河特大桥2398米，主桥为65+6×120+65米连续刚构桥），大桥8657.5米/16座（不含互通、不含服务区匝道），渑池东互通共2座主线桥，桥长共1064m；果园互通共1座主线桥，桥长147m；河底服务区共2座主线桥，桥长共1104m；河底互通共1座主线桥，桥长757m；温庄枢纽互通共1座主线桥（分左线和右线），桥长1610m；全线互通及服务区共计7座主线桥，共长4682m。涵洞21道（不含互通、不含服务区匝道），长隧道2593米/1座（可乐湾隧道2593米），互通立交5处（其中张沟枢纽互通、温庄枢纽互通均为变形苜蓿叶形枢纽互通立交，渑池东互通、果园互通、河底互通采用单喇叭形式），分离式立交4座（不含互通、不含服务区匝道），天桥10座（不含互通、不含服务区匝道），通道25道。全线设置服务区1处、收费站4处、监控分中心1处（与洛宁东收费站合址建设）、养护工区1处（综合楼与路政、交警用房合建，位置与洛宁东收费站合址建设）、隧道口场区2处，总用地面积189.04亩，总建筑面积20939.37平方米，房建工程预算核定为17608.93万元，其中建筑安装工程费16139.71万元。涉铁部分：高速公路于陇海铁路K755+690.33处采用（55+95+55）m连续刚构分幅上跨铁路，采用全封闭挂篮施工；高速公路下穿郑西高铁立交桥工程，采用3×40mT梁下穿郑西高铁，左幅于郑西高铁K755+080.61穿越铁路，右幅于郑西高铁K755+105.95穿越铁路。 安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目概算核定为586138万元（含连接线），其中洛阳段415315 万元，三门峡段 170823 万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为534701.8万元，其中建筑安装工程费410786.6万元 | 49208618
河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | 项目地处山岭区，桥隧比35.69%，路线全长52.224公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000~K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851-686~K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25-5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和有关规范执行。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米，主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米，主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米，主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁））、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3 处。王封枢纽互通式立交采用双T形形式，五龙口枢纽互通式立交采用单喇叭+T形形式，博爱北、神农山互通式立交采用单喇叭形式，丹河互通式立交采用双喇叭形式。全线设置分离式立交2处。全线设置通道39道、天桥4座。该项目设置开放式服务区1处、匝道收费站3处、养护工区1处、路产管理用房1处。另设置隧道口综合机房3处。房建工程总建筑面积 17223.28 平方米，房建工程预算核定为14981.08万元，其中建筑安装工程费 13953.69 万元。涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。核定项目设计概算金额为7976617129元，其中建安费5382697850元，核定本项目主体工程施工图预算为6800046504元，其中建筑安装工程费4532085196元。 | 45000000
河南豫冀高速公路有限公司 | 河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段（沿太行高速公路安阳段）勘察设计和勘察设计咨询 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要内容包括：（1）勘察工作：本项目的初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。（2）设计工作：本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、景观绿化工程及服务站区绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。项目路线全长83.733公里，其中新建段落59.069公里，与南林高速共线24.664公里（其中利用22.965公里，改建1.699公里），全线位于林州市境内。项目采用双向四车道高速公路标准建设，起点至K17+036.199段设计速度80公里/小时；K41+700至终点段设计速度100公里/小时。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵和路基1/100，其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和相关规范执行。项目配套林州南互通式立交连接线，长度1.308公里；采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度15米，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和相关规范执行。项目起点至K17+036.199段主线路基宽度25.5米，横断面形式为2x0.75米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.75米行车道+2x0.5米左侧路缘带+2.0米中央分隔带；K41+700至终点段主线路基宽26米，横断面形式为2x0.75米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.75米行车道+2x0.75米左侧路缘带+2.0米中央分隔带。主线路基挖方约7636.649千立方米，填方约5698.249千立方米，主线沥青混凝土路面约960.291千平方米。设置特大桥1009.50米/1座（万宝山特大桥，主桥左幅桥跨布置为：25×40m预应力混凝土连续T梁，右幅桥跨布置为：19×40+6×40.5m预应力混凝土连续T梁），大桥5819.30米/21座（含主线上跨桥梁743.00米/4座），中桥564.32米/10座（含主线上跨桥梁493.32米/9座），涵洞73道（含连接线3道）。全线共设隧道1367.8米/3座，其中：中隧道1053.3米/2座（古城隧道520.8米、盘山隧道532.5米），短隧道314.5米/1座（油村隧道）。全线设置7处互通式立交，其中，清沙、横水枢纽互通采用变形首蓿叶形；梨林枢纽采用T形；任村互通采用双喇叭形；林州南、桂林、临淇互通采用单喇叭形。全线设置2处分离式立交，天桥4座（不含互通区），通道35道（不含互通区），渡槽3处（不含互通区）。本项目设开放式服务区1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、匝道收费站4处，总占地面积314.88亩，总建筑面积28389.30平方米，该项目房建工程方案设计阶段估算费用24686.53万元。本项目概算约729464.59万元，主体工程施工图预算约615134.81万元，其中建筑安装工程费约397017.79万元 | 58366000
新乡融盛高速公路建设有限公司 | 新晋高速公路块村营至营盘（省界）段 | 承担本项目的两阶段勘察设计，包括初勘、初测、详勘、定测、初步设计和施工图设计。主要包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（含交安、管养、服务）、环境保护（含绿化景观）、其他工程、筑路材料、施工方案和组织计划、概预算等设计内容 地形条件：平原区-山岭重丘区新建高速公路。 路线：路线长69.754公里；双向四车道高速公路标准 路基路面：沥青混泥土路面；高边坡加固31段 桥隧比：41.7%。桥涵：全线设特大桥1500.12m/1座（老南平特大桥长度为1500.12米，左线长度为1448米，主跨为36x40m装配式预应力砼连续T梁，右线长度为1528.24米，主跨为38x40m装配式预应力砼连续T梁），大桥6703.3m/20座，中桥811.23m/12座；涵洞70道 隧道：20051.6m/11座，特长隧道4411.5米/1座（韩口隧道左线长度为4457米，右线长度为4366米），长隧道14317.6m/7座；路线交叉：互通立交4处（黄水枢纽预留线形条件，不计入本项目）；分离式立交22座，天桥5座，通道39道 交通工程及沿线设施：安全设施69.754公里，含通讯、监控、收费及供电照明系统工程及房建工程；服务区1处，停车区1处，主线收费站（半幅）1处 | 97360111
普洱交通建设集团有限责任公司 | 思茅至江城（整董）高速公路勘察设计 | 一、勘察设计内容：1、勘察工作；按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。二、工程概况：新建山岭重丘区高速公路，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。大寨连接线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。本项目路线全长80.603公里（含断链：长链149.643米，短链3.757米），其中思茅区境内58.584公里，江城县境内22.018公里，全线桥隧比：56.66%。路基填方950.096万m3，挖方2243.641万m3（含互通区，服务区，隧道弃渣）；沥青路面822.539千m2（不含桥梁）；共设大桥23257.253米/63座，中桥306.28米/3.5座，涵洞60道（不含互通区，服务区）；全线共设隧道10座，全长16967米,营盘山特长隧道全长6895.5米（左右线平均里程长度），左线全长6919米，右线全长6872米；赶马寨特长隧道全长3034米（左右线平均里程长度），左线全长2989米，右线全长3079米；互通式立交6处：南岛河、老叶寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中枢纽互通2处，服务型互通4处）；通道17道（不含互通区，服务区），主线天桥1座；服务区2处，养护工区2处（分别与石膏菁收费站、康平收费站合建），匝道收费站5处，监控分中心1处，隧道管理所2处，隧道变电所8处，路政管理设施3处，交巡警管理设施3处。全线新增永久占地6584.3亩（含互通、服务区，不含连接线、线外工程）。大寨连接线9.496公里。环保水保、绿化景观工程80.603公里，交通工程安全设施80.603公里，沿线设施80.603公里。本项目桩号范围：GXK0+000-GXK21+192.155，K18+480.913-K77+745.423。 | 96580520
第二中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023年广西高速公路规划项目前期工作（龙胜-垌中口岸公路南宁吴圩至上思段（一期工程）） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为37.602公里的新建高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。主线采用沥青混凝土路面。主线桥梁19591.5米/60座（含互通主线、服务区主线），其中大中桥10474.25米/35座，分交桥458米/2座，互通、服务区内主线桥3281.5米/11座，共设涵洞4985.08米/80道（含互通、服务区主线）；中隧道804.5米/1座；桥隧比31.15%；全线设置延安、那琴互通匝道收费站2处，那琴养护工区1处（与收费站合设），超限检测室2处，延安服务区1处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积9852.19平方米。安全设施和景观绿化：37.602公里。交通工程及沿线设施：37.602公里。初步设计总概算545733.6613万元，其中建筑安装工程费37885.6277万元。 | 23721660
河南省尧栾西高速公路建设有限公司 | 郑州至西峡高速公路栾川至双龙段勘察设计 | 两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。勘察设计任务及工作内容包括：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、10KV线路架设设计、房建场区水文勘探等勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计施工图设计的综合设计，按照相关规定完成初步设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主招标所需的招标图纸（包括文本版、CAD格式电子版和 PDF格式电子版）、规范、准确的招标工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。提供采用BIM技术建立的可视化建筑模型满足对进度、质量、费用制的“三位一体”需求。山岭重丘区，路线全长约48.357公里。全线采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设；整体式路基宽25.5米、分离式路基宽12.75米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和我省有关规定执行，采用沥青混凝土路面结构，桥隧比：69.23%。大桥（不含互通立交内桥梁）9253.95米/34座，涵洞31道，通道6道。隧道 24237.5米/18座，其中伏牛山特长隧道9172米/1座（左洞长9163米，右洞长 9181米），长隧道7459米/5座，中短隧道7606.5米/12座。互通式立交3处（太平互通、二郎坪互通、双龙互通均采用单喇叭型式）。安全设施和景观绿化：全线 48.357公里。交通工程及沿线设施：全线48.357公里，含通讯、监控、收费及供电照明系统及房建工程。该项目设匝道收费站3处、服务区2处、养护工区1处（与二郎坪收费站合址建设）、路政交警管理所1处（与二郎坪收费站合址建设）、隧道监控管理所1处（与太平收费站合址建设）、隧道管理所 17处。总用地面积为262.17亩，总建筑面积为31011.36m（不含收费雨棚面积），房建工程施工图设计总预算26041.99万元。项目概算核定为686269万元，其中洛阳段106458万元，南阳段579811万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为581749万元，建安工程费467624万元。 | 59690000
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023年广西高速公路规划项目前期工作（龙胜-垌中口岸公路上思至垌中段） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为84.339公里的新建高速公路，其中主线长83.5公里，主线连接线长0.839公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比44.18%。路基宽度26米。主线共设置特大桥4284m/4座（1.百化特大桥1248米，左右线均为1248米；2.枯带三号特大桥1028米，左线长1008米，右线长1048米；3.米康一号右线特大桥2048m；4.巴的特大桥1528米，左右线均为1528m；4座特大桥主跨均采用40mT梁），大桥14524m/ 36座，其中乔贡大桥512.25米，主跨（80+150+80）m；六兰大桥828米，主跨（80+2X150+80）m；汪达河大桥467米，主跨（80+150+80）m；互通主线桥459m/6座，互通匝道桥2593m/6座；隧道19139.5m/12座，其中特长隧道9667m/2座（岜来特长隧道3497.5米，左洞长3480米，右洞长3515米；浦龙山特长隧道6161.5米，左洞长6171米，右洞长6152米），长隧道5749m/4座，中、短隧道3684m/5座；涵洞84道；通道42道，主线采用沥青混凝土路面。全线设置七门、昌墩、华兰、南屏4处互通式立交；服务区2处，停车区1处，主线收费站1处，匝道收费站4处，养护工区2处，监控通信分中心1处，隧道管理站2处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积32192平方米。安全设施和景观绿化：84.339公里。交通工程及沿线设施：84.339公里初步设计总概算1333800.2583万元，其中建筑安装工程费1026832.7935万元。 | 39236425
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023年广西高速公路规划项目前期工作（上思至防城港公路） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为62.774公里的新建高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主线采用沥青混凝土路面。主线桥梁13122.5米/37座，其中技术复杂大桥481米/1座（汪浇2号大桥，桥梁布跨主桥布置为（80+140+80）m连续刚构，主跨跨越沟谷最深处，避开最高桥墩。主桥下部采用双肢薄壁式桥墩，下接实体承台及群桩基础）；常规特大桥2300米/2座（那米特大桥1192米，左线长1207米，右线长1177米，主跨30米；百宝特大桥1108米，左线长1128米，右线长1088米，主跨40米）、大桥9715.5米/30座、中桥259米/3座、分离式立交367米/1座，桥梁占路线全长的20.9%；隧道17847.023米/9座，其中特长隧道11713米/3座（芭兰特长隧道3583.5米，左洞长3582米，右洞长3585米；公正特长隧道4278.5米，左洞长4284米，右洞长4273米；百宝特长隧道3851米，左洞长3848米，右洞长3854米）、长隧道2270.023米/1座、中隧道3864米/5座，隧道占路线全长的28.43%；桥隧占路线全长的49.33%。全线设置十万山、大菉、华石、西湾共4处互通式立交；通道14道；服务区1处，停车区1处，收费站4处，通信监控管理分中心1处，隧道管理站1处，路政管理站1处，养护工区1处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积22775平方米。安全设施和景观绿化：62.774公里。交通工程及沿线设施：62.774公里。初步设计总概算999268.4498万元，其中建筑安装工程费772777.2028万元。 | 30750300
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023年广西高速公路规划项目前期工作（水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为55.250公里的新建高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主线采用沥青混凝土路面。主线桥梁7018米/23座，其中技术复杂大桥555米/1座（东安明江大桥，左右幅均采用620m+（60+110+60）m+1020m的跨径组合，上部结构：预应力砼连续梁+预应力砼小箱梁；下部结构：矩形墙式墩及柱式墩，桩基础；桥台采用肋板台，桩基础），大桥5069米/15座，中桥97米/1座，分离式1297米/6座，桥梁占路线全长的12.7%；隧道7575米/2座，其中特长隧道4865米/1座（派阳山隧道，左洞长4850米，右洞长4880米），长隧道2710米/1座（亭亮隧道，左洞长2740米，右洞长2680米），隧道占路线全长的13.7%；桥隧占路线全长的26.4%；全线设置天西、亭亮、明江、东安（预留）、宁明南、洞浪（预留）、峙浪等7处互通式立交；天桥7座，通道57道；服务区2处，收费站5处，隧道管理站1处，路政管理站1处，监控通信分中心1处，养护工区1处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积24800平方米。安全设施和景观绿化：55.250公里。交通工程及沿线设施：55.250公里。初步设计总概算820420.4366万元，其中建筑安装工程费613207.8461万元。 | 29292020
第三中标候选人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
贵州省公路开发有限责任公司 | 德江(合兴)至余庆高速公路初步设计阶段的勘察设计 | 主要设计内容：喀斯特岩溶山岭重丘区，新建四车道高速公路，路基宽25.5米，设计时速80km/h。 设计内容：（1）主线及连接线的路线、路基、路面、收费站广场、桥涵、隧道、交叉、环保（含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计）、交通工程（含收费、监控、通信、隧道监控、消防、照明、通风、供配电及安全设施）及沿线设施（含养护、服务、救援、路政、管理、监控等沿线房建，收费岛亭、天棚等）及相应绿化及景观工程等的勘察（包括控制测量、地形图测绘、航空测绘、初勘、初测）、初步设计、安全性总体设计，包括初步设计、技术设计（如需）及概算文件的编制和相关设施的防雷设计。 （2）负责组织开展和配合项目初步设计阶段地震安全性评价、行洪论证与河势稳定评价等。 （3）本项目内的公路工程桥梁和隧道工程及高边坡防治工程的安全风险评估作为设计内容（ 达到规定的评估范围的， 并对评估结果负责）， 组织专门人员开展评估工作， 按要求提供风险评估报告。（4）后期服务阶段：初步设计审查会务服务、招标配合服务、初步设计修改等， 以及向施工设计单位移交相关资料，施工图设计阶段直至项目审计、竣工验收需要的配合工作等。 项目区地处贵州东北部，地貌类型以溶蚀地貌和侵蚀地貌为主，根据地貌的成因类型，将沿线地貌划分为溶蚀地貌、侵蚀剥蚀地貌及剥蚀构造地貌三类。项目区地下水有岩溶裂隙水、岩溶管道水、基岩裂隙水、第四系孔隙水等类型，以岩溶水最为普遍且水量亦较大。根据现场地质调查，结合区域地质资料，沿线不良地质现象主要有滑坡、崩塌、危岩、软土、岩溶等。 路线全长103.996公里，桥隧比38.86%，全线共设桥梁27156.85米/84座，其中特大桥2543.5米/2座，大桥23677.85米/69座，中桥935.5米/13座；隧道13257米/12座，其中长隧道9229.5米/6座，中隧道3770米/5座，短隧道257.5米/1座；枢纽互通立交9处、一般互通立交6处。全线设置2处隧道监控管理站、2处养护工区、7处收费站、2处服务区、2处停车区、2处路政大队、2处交警中队，12处隧道变电所。累计房建面积44487.96平方米。总投资149.019亿元。其中： （1）白家湾大桥：左幅：4×40+（81.8+150+81.8）+4×40，L=649.6米，刚构、预应力砼T梁；右幅：5×40+（81.8+150+81.8）+3×40，L= 645.6米，刚构、预应力砼T梁； （2） 后坪大桥：10×40+（56+100+56）+3×40，L=750米，刚构、预应力砼T梁； （3） 柏香岭大桥：8×40+（81+150+81）+3×40，L=768米，刚构、预应力砼T梁； （4）牛犁沟大桥：17x40，L=692米，预应力砼T梁； （5）乌江特大桥：25×40+1×475+8×40，L=1842米，钢管混凝土拱桥、预应力砼T构、T梁； （6）巴洛河特大桥：（左幅）1×95+1×180+1×95+8×40，L=701.5米，刚构、预应力砼T梁；（右幅）1×95+1×180+1×95+8×40，L=701.5米，刚构、预应力砼T梁； （7）小乌江大桥：（左幅）3×40+（73+135+135+73）+11×40，L=988米，刚构、预应力砼T梁；（右幅）3×40+（73+135+135+73）+11×40，L=988米，刚构、预应力砼T梁； （1）A19线上都坝（发财坨）隧道：左幅1276m，右幅1275m。（2）A19线四野屯隧道：左幅2180m，右幅2183m。 （3）石人坨隧道：左幅1210m，右幅1205m。（4）岩上隧道：左幅1235m，右幅1275m。（5）红岩寺隧道：左幅2010m，右幅1980m。（6）中寨隧道：左幅1325m，右幅1305m。 人员履约情况补充： 交通工程及沿线设施项目负责人：郭笑妤（2018年12月11日-2019年12月31日）王夫钊（2020年1月1日-2021年1月11日） 交通工程及沿线设施技术负责人：谭正宇（2018年12月11日-2019年12月31日）李振华（2020年1月1日-2021年1月11日） | 68461125
云南永昌高速公路投资开发有限公司 | 永平至昌宁高速公路(昌宁段 )勘察设计 | 技术标准：山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5、26m，设计时80、100Km/h。设计内容：（1）勘察工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；（2）设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、 施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通 信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）、景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。（3） 澜沧江特大桥进行三阶段设计，包括初步设计、技术文件设计和施工图设计。拟建项目位于横断山山脉滇西纵谷南端，地处云南省保山市昌宁县辖区，位于东经99o46’32”～99o38’55”、北纬25o5’1”～24o46’34”。山脉总体呈北西-南东走向，地势整体西北高东南低，河谷地区海拔一般为1200～2750米，项目走廊带附近海拔最高点位于耉街隧道顶阿干梁子山脉，海拔2528.6米，走廊带附近海拔最低点位于澜沧江河谷，小湾电站蓄水前水位标高1049米，电站正常水位1240米，相对海拔高差最高约1100米。区域内构造强烈，山峦起伏，河流密布纵横，海拔髙差悬殊大，形成了高山峡谷相间的破碎复杂的地貌形态。项目场区山体沟壑发育，纵横交错，受构造、剥蚀影响严重，由于拟建路线较长，地形起伏较大，且跨越不同的地貌单元，根据地貌成因类型及形态特征，将拟建路线通过区段的地形地貌可划分为三个地貌单元：构造剥蚀～侵蚀高中山地貌、构造剥蚀～侵蚀中山河谷地貌、构造剥蚀～侵蚀中山盆地、缓丘地貌。根据云南省区域地质资料显示，线路所在区域位于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造体系复合部位，除以该构造体系之北北西向构造带为主外，尚发育经向构造体系之南北向构造带。总体构造比较复杂，但其轮廓亦较清晰。所处区域内活动断裂带时期均为早～中更新世断裂（Q1-2），无全新世活动断裂（Q4）。受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—剥蚀低中山地貌。路线长45.767公里，桥隧比63.3%,共设桥梁13287.6m/34座，其中特大桥2560.6m/2座、大桥10426m/24座、中桥301m/4座；隧道15696.5m/6座，其中特长隧道9210m/2座，长隧道5544m/3座，中长隧道942.5m/1座；枢纽互通2处、一般互通3处，匝道收费站3处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处、交警大队1处，全线累计房建面积38298.46m2，总投资136.254亿元。其中：澜沧江特大桥：桥梁上跨澜沧江，孔跨布置为4×60双箱组合梁+主跨1416钢桁梁悬索桥+4×60双箱组合梁，全桥长1912m；主桥跨径为1416m，垂跨比1/10；永平岸索塔高248m，昌宁岸索塔高244m；两岸锚碇均采用重力锚；乒乓寨特大桥：桥梁上跨峡谷，桥梁孔跨布置为4×50钢混组合梁+（86.8+160+86.8）连续刚构+2×62钢混组合梁,桥梁全长L=669.6m；耈街特长隧道：左幅L=5540m，右幅L=5595m；叶家山特长隧道：左幅L=3635m，右幅L=3650m；新厂长隧道：左幅L=1524m，右幅L=1511m；岭岗1号隧道：左幅L=1763m，右幅L=1760m；岭岗2号隧道：左幅L=913m，右幅L=972m；朱家田长隧道：左幅L=2260m，右幅L=2270m。 | 97650000
楚雄彝族自治州交通运输局 | 元谋至大姚(新街)高速公路勘察设计合同 | 技术标准：山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5m,设计时速80Km/h。 设计内容： （一）按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质勘察、水文地质勘察、水文气象勘察、工程物探及其他专项勘察、试验等内容，及项目的勘察设计文件报审工作。 （二）按现行国家或交通行业或地方的标准、规范、规程等的规定完成包括但不限于①工程安全风险评估研究；②桥、隧专项安全风险评估研究；③桥梁防洪论证及通航论证。 （三）负责本项目公路工程初步勘察设计、施工图设计工作（含路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括:照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含服务区、停车区、加油站、安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、驿站和观景台等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）、景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计等）的勘察设计，包括初勘及初测、详勘及定测、初步设计、施工图设计、概（预）算文件（含修正概算文件）的编制及后续服务等工作。 （四）按照发包人要求时限，在主线范围内选择试验段工程，制定试验段工程实施方案，并出具相关设计文件。包括初勘初测、详勘及定测、初步设计、施工图设计、概预算文件的编制，配合发包人取得试验段工程设计文件批复及相关征地拆迁图纸，试验段工程开工建设的后续服务工作。 项目区位于云贵高原的滇中北部。主要山脉、水系大致为南北向排列，与地质构造关系密切，V 形谷较发育，以幼年期地形为主。侵蚀作用较强，平缓地带形成阶地，为侵蚀堆积构造地形。主要地貌条形为剥蚀台地、中切割台状中山，并形成山间台状地块或盆地垄状、穹状中山等。由于地壳运动和河流切割的影响，形成了中山峡谷、缓坡丘陵以及山间盆地相间的立体地貌。根据地貌特征及山岳分类，项目区可区划分为盆地堆积地貌、河流侵蚀堆积地貌、浅切割低中山地貌、构造剥蚀侵蚀低中山地貌。 路线通过区域晋宁期至新生界地层均有分布，其中侏罗系～白垩系分布最广。出露的地层主要有第四系（Q）、白垩系（K）、侏罗系（J）、下元古界上昆阳群（Pt1kn）及晋宁期（γ21）地层。项目区不良地质和特殊性岩土主要有软土、花岗岩残积土、膨胀土、滑坡、崩塌体、危岩、顺层、岩溶、滇中红层、强震区。 本项目路线全长79.489公里，桥隧比56.74%。共设置桥梁26295.91米/77座，其中特大桥1551.58米/1座，大桥24240.81米/69座，中桥503.52米/7座，桥梁占路线总长的33.08%。共设置隧道18804米/18座，其中特长隧道8106米/2座、长隧道3973.5米/3座，中、短隧道6724.5米/13座，隧道长度占路线总长的23.7%。共设置互通8处，其中枢纽互通3处，落地互通5处，服务区1处，停车区1处，匝道收费站6处，管理分中心1处、养护工区2处、交警中队1处、路政大队1处，累计房建面积37068m2，总投资171.7134亿元。 其中： 老凹塘龙川江大桥 ：左幅桥梁孔跨布置为（72+135+72）米预应力混凝土连续刚构，左幅桥长283.6米；右幅桥梁孔跨布置为3x30m结构连续T梁+（72+135+72）米预应力混凝土连续刚构右幅桥长375.1米；左幅1、2号主墩墩高分别为63m、51m，右幅4、5号主墩墩高分别为71m、53m； 车良地1号大桥：桥梁孔跨布置为3×40m结构连续T梁+（80+150+80）m预应力混凝土连续刚构3×40m结构连续T梁，左幅桥长567.6m，右幅桥长557.6m；左幅4、5号主墩墩高分别为112m、118m，右幅4、5号主墩墩高分别为113m、112m； 麦良地特大桥：左幅：30+2×41+3×30+2×40+4×40.5+4×39.5+20×40+5×30mT梁，右幅：2×40+3×30+2×40+4×40.5+4×39.5+21×40+4×30。全长：1551.6米。 新华隧道：右幅L=3605m，左幅L=3542m。 金家地隧道：右幅L=4510m，左幅L=4555m。 涉铁情况： 本项目在小西村东北侧（K4+700～K5+200）与成昆铁路、峨广铁路交叉，采用隧道（龙川江隧道左幅675m，右幅661m）上跨铁路隧道（成昆铁路小西村隧道、峨广铁路茂易隧道），呈分离式立体交叉。交叉处成昆铁路隧道拱顶标高1124.93m，本项目高程1186.45m，高差61.52m；峨广铁路隧道拱顶标高1149.561m，本项目标高为1187.5m，高差37.94m。 | 99527522
贵州省六安高速公路有限公司 | 贵州省六枝至安龙高速公路PPP项目施工图阶段勘察设计第LASJ-2合同段 | 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5m,设计时速80Km/h。设计内容：1.本项目LASJ-2标设计范围（K52+990～K78+200段、YK99+350～K150+689.332段）内主线及其联络线工程的路线、路基（含边坡绿化）、路面、桥涵、隧道、路线交叉、环保（含声屏障）、水保、入口治超等工程的勘察设计（包括施工图阶段设计及施工配合服务等）；2.本项目LASJ-2标设计范围（KO+OOO～K52+990段、K52+990～K78+200段、YK99+350～K150+689.332 段）内附属工程（主线绿化及景观工程（含中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、立交区、隧道进出口的相应绿化工程及景观工程等））、交通安全设施（含声屏障）、房建工程（沿线养护、服务区、救援、路政、管理、监控等，包括收费岛亭、天棚等，以及沿线房建的相应绿化工程及景观工程等）、机电工程（含收费、监控、通信三大系统和隧道机电（监控、消防、照明、通风、供配电等））勘察设计工作；3.本项目全线150.1公里的总体设计编制工作；4.后期服务编制LASJ-2标范围内《高速公路营运管理机构使用于册》，各设计单位配合提供所需要的资料，汇总后提交项目建设业主单位；5.预算文件（含工程量清单）编制工作，一般、较大、重大变更施工图勘察设计及预算编制等与设计有关的全部工作：6.对设计符合性审计负责，及对建设期及试运营期变更设计服务、缺陷设计服务；7.项目外接电（水）专项设计、施工图勘察设计审批必须具备的专项设计等工作，变更工程的勘察设计，配合甲方进行前一阶段咨询工作审批所需相关工作，配合项目报奖（若有），配合项目宣传资料制作，配合甲方开展设计文件内部评审，后续服务等。 项目区地处贵州省西南部，处于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，整个地势由西北向东南逐渐降低，地形呈多级台阶状逐级下降至北盘江河谷，中部较为平坦。地貌类型主要为溶蚀峰林槽谷地貌和中低山构造侵蚀、溶蚀地貌，沿线地形起伏大、岩性组合复杂、（岩溶、软土、堆积体等）不良地质较发育。主体工程路线长74.221km，桥隧比41.654%，设置桥梁15497.06/39座（含主线互通跨线桥，其中特大桥5407.2米/3座，大桥9643.12.12米/30座，中桥446.74米/6座），隧道15419米/10座（其中特长隧道10235.5米/3座，长隧道1095米/1座，中隧道3648.5米/5座，短隧道440米/1座），一般互通3处，枢纽互通1处，总投资114.65亿元。 其中：花江峡谷特大桥：桥梁上跨北盘江，孔跨布置为：5×40预应力混凝土T梁+主跨1420钢桁梁悬索桥+8×40预应力混凝土T梁+（86.8+160+86.8）预应力混凝土刚构+15×40预应力混凝土T梁，全桥长2893.6m；主桥跨径为1420m，垂跨比1/10；六枝岸索塔高216.7m，安龙岸索塔高203.7m；六枝岸锚碇均采用隧道锚，安龙岸采用重力锚；廖家屯特大桥：左幅29×40,L=1175m，右幅30×40,L=1213m，预应力砼T梁；挽澜特大桥：左幅34×40,L=1367m，右幅33×40,L=1331.5m，预应力砼T梁；贞丰大桥：桥梁上跨挽澜河，左幅桥梁孔跨布置：4×40结构连续T梁+（81.8+2×150+81.8）连续刚构+3×40结构连续T梁，桥梁全长755.1m；右幅桥梁孔跨布置：4×40结构连续T梁+（81.8+2×150+81.8）连续刚构+4×40结构连续T梁，桥梁全长795.1m。云庄特长隧道：左幅L=3607m，右幅L=3563m；贞丰特长隧道：左幅L=3295m，右幅L=3329m；犀牛洞特长隧道：左幅L=3330m，右幅L=3347m；江家湾长隧道：左幅L=1085m，右幅L=1105m；笃山中隧道：左幅L=935m，右幅L=971m。交通工程及沿线设施全长121.583公里，设管理分中心1处，服务区4处，停车区2处，养护工区4处，匝道收费站10处，简易隧管站3处，隧道管理救援站1处，路政管理用房3处，交警营房3处，服务区及管理用房累计面积61990.23m2，收费天棚9594.32m2，总投资17.17亿元。 | 85053559
贵州剑黎高速公路有限公司 | 剑河至黎平高速公路勘察设计招标第JLGSKC-01合同段 | 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽24.5m,设计时速80Km/h。/r/n设计内容：剑河至黎平高速公路（K0+000~K32+500）勘察设计，主要工作内容包括路线、路基、路面、收费站广场、桥涵、隧道、交叉、环保、水保等、交通工程（含收费、监控、通信、隧道监控、消防、照明、通风、供配电及安全设施）的勘察设计及沿线设施的养护、服务、救援、路政、管理、监控等沿线房建（包括收费岛亭、天棚等）及相应绿化工程等的勘察设计及安全性总体设计，包括初步设计、 技术设计、施工图设计及概预算文件编制、施工招标的工程量清单编制及后续服务工作（包括设计审查会务服务、招标配合服务、施工配合服务、施工期间设计交底、派驻现场设计代表、交竣工验收配合、变更等），在初步设计阶段配合牵头单位将运营安全性总体设计作为总体设计章节，并在施工图阶段落实有关内容，同时在初步设计阶段把公路桥梁和隧道工程及高边坡防治工程的安全风险评估作为设计内容（达到规定的评估范围的，并对评估结果负责），组织专门人员开展评估工作，按要求提供风险评估报告；在路基主体贯通后，对全线气候进行调研，根据调研结果合理设置情报板、标志及标牌，完善防护设计的内容。后期服务参与编制《高速公路营运管理机构使用手册》，由牵头单位组织编写，各设计单位配合提供所需要的资料，由牵头单位汇总后提交项目建设业主单位。/r/n项目位于贵州中部丘原山地向湖南丘陵过渡的斜坡地带，处于贵州三级梯面上，长期遭受隆升、侵蚀、风化剥蚀和构造作用，以清水江及其支流侵蚀作用为主。清水江在桥区内呈“几”字形，整体为SSE向，大部分河段河流走向于地层走向斜交，为“V”字形纵河谷，清水江三条较大的支流南哨河、南孟溪和乌下江形成受断层构造控制，地形坡度较陡、基岩破碎。测区地势西高东低，山脉纵横，峻谷密布，区域最高点位于西北面剑河县岑松镇包街道，海拔为1238.0m，最低点为东南面三板溪水电站泄洪口，海拔为326.0m，最大高差为912.0m，地形切割深度在300～800m之间，地形坡度在25°～45°之间，谷深坡陡。地貌类型主要为侵蚀、剥蚀低、中山、丘陵和峡谷。/r/n路线长33.355公里，桥隧比82.62%,共设桥梁6369.53m/20座，其中特大桥2352.73m/3座、大桥3905.49m/5座、中桥111.31m/3座；隧道21190m/12座，其中特长隧道9840.5m/3座，长隧道9706.5m/6座，中隧道1401.5m/2座；枢纽互通1处，一般互通1处；匝道收费站1处，服务区1处，隧道监控管理站1处，全线累计房建面积12992.87m2；总投资55.8237亿元。/r/n其中：清水江特大桥：左幅2×30+248+2×30,L=395.88m，右幅2×30+248+2×30，L=395.88m，上承式钢筋混凝土箱形拱桥+T梁；南寨溪特大桥：左幅106+200+106，L=428.5m，右幅106+200+106，L=424.5m，预应力砼连续刚构；/r/n白水溪特大桥：左幅17x30+21x40+6x30，L=1537.12m；右幅：17x30+21x40+5x30，L=1511.58m，预应力砼T梁；/r/n白沙溪大桥左幅：左幅1×30+81+150+81+5×30，L=507.1m；右幅1×30+81+150+81+5×30，L=507.1m，预应力砼连续刚构+T梁；/r/n巫包溪特长隧道：左幅L=3275m，右幅L=3278m；/r/n辈子岩特长隧道：左幅L=3294m，右幅L=3310m；/r/n姊妹岩特长隧道：左幅L=3272m，右幅L=3252m；/r/n巫泥隧道长隧道：左幅L=1014m，右幅L=993m；/r/n牛练塘长隧道：左幅L=2730m，右幅L=2723m；/r/n九捞坡长隧道：左幅L=1360m，右幅L=1367m；/r/n南寨长隧道：左幅L=1954m，右幅L=1925m；/r/n东方坳长隧道：左幅L=1045m，右幅L=1075m；/r/n大坪界长隧道：左幅L=1605m，右幅L=1622m。/r/n人员履约信息补充：交通工程及沿线设施项目负责人：贾圆飞（2018年9月3日-2022年1月7日），交通工程及沿线设施技术负责人：郑军（2018年9月3日-2022年1月7日） | 48399698
第三中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
河南交投焦郑高速公路有限公司 | 焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段(高速公路 | 技术标准：高速公路，设计速度120km/h，新建双向四/六车道，路基宽27m/34.5m。 承担的勘察设计工作： （1）编制本项目工程可行性研究报告，并通过相关部门的审查批复。 （2）全线的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、防护工程、交通工程及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）环保、水保及绿化景观设计、10KV线路设计、机电工程设计、房建场区的水文勘探等的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计、施工图设计等的综合设计，在初步设计及施工图设计中增加交旅融合设计内容（如需要），并积极配合招标人完成相关的审查；提交招标人所需的图纸（包括招标版（如需）、文本版和 PDF 电子版、可编辑的 CAD 电子版）、规范准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等，并配合设计咨询单位按照相关规定完成勘察设计服务周期内的地勘专项验收和安全性评价工作。为招标人提供设计、技术咨询、评审相关工作服务并承担相关费用。 项目概况： 项目起点位于焦作市城乡一体化示范区宁郭镇大驾村东南侧，设宁郭互通与G327相交，终点位于荥阳市水镇东侧，设置汜水枢纽互通与连霍高速相交，顺接焦作至平顶山高速荥阳至新密段，路线全长35.288公里。 主线设计速度120公里/小时，起点至沿黄高速段（K0+000~K15+400）采用双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度27米；沿黄高速至终点段（K15+400~K35+266）采用双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽度34.5米；桥涵设计荷载等级:公路-Ⅰ级，设计洪水频率:特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和有关规范执行。 主线（不含互通区）新建桥梁14139.5米／21座，其中特大桥12111.5米／2座、大桥1302米／6座、中桥726米/13座，涵洞1道，无隧道，桥隧比44.07%。 其中： 沁河特大桥：桥梁长度1973米，上部结构采用（8×30）米装配式预应力混凝土连续箱梁+（54+100+54）米预应力混凝土变截面连续梁+（8×50）米装配式预应力混凝土连续T梁+（54+8×100+54）米预应力混凝土变截面连续梁+（7×30）米装配式预应力混凝土连续箱梁。 黄河特大桥：桥梁长度10138.5米，上部结构采用（7×40+40+70+40+25×40.5+24×40）米预应力混凝土变截面连续梁、装配式预应力混凝土连续T梁+（95+140+95）米预应力混凝土变截面连续梁+（7×50+40+50+2×40+50+2×40+2×50+40）米装配式预应力混凝土连续T梁+（115+252+115）米双塔混凝土梁斜拉桥+（49×50.5）米装配式预应力混凝土连续T梁+（36×100+50）米等截面钢混组合连续梁。 主线设置互通式立交8处，其中枢纽型互通3处，服务型互通5处，南田塘枢纽互通采用全苜蓿叶形式，郭庄、汜水枢纽互通采用对角象限双环式变形苜蓿叶形式，宁郭互通采用菱形形式，小董、西陶、陈家沟互通采用单喇叭形式，赵村互通采用双喇叭形式。 概算总投资102.5258亿元，其中建筑安装工程费75.1087亿元。 施工图主体工程（不含附属景观绿化、机电、房建工程）预算总投资915012.6万元，其中建筑安装工程费671952.6万元。 | 81025991
贵州省六安高速公路有限公司 | 贵州省六枝至安龙高速公路PPP项目施工图阶段勘察设计第LASJ-2合同段 | 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5m,设计时速80Km/h。设计内容：1.本项目LASJ-2标设计范围（K52+990～K78+200段、YK99+350～K150+689.332段）内主线及其联络线工程的路线、路基（含边坡绿化）、路面、桥涵、隧道、路线交叉、环保（含声屏障）、水保、入口治超等工程的勘察设计（包括施工图阶段设计及施工配合服务等）；2.本项目LASJ-2标设计范围（KO+OOO～K52+990段、K52+990～K78+200段、YK99+350～K150+689.332 段）内附属工程（主线绿化及景观工程（含中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、立交区、隧道进出口的相应绿化工程及景观工程等））、交通安全设施（含声屏障）、房建工程（沿线养护、服务区、救援、路政、管理、监控等，包括收费岛亭、天棚等，以及沿线房建的相应绿化工程及景观工程等）、机电工程（含收费、监控、通信三大系统和隧道机电（监控、消防、照明、通风、供配电等））勘察设计工作；3.本项目全线150.1公里的总体设计编制工作；4.后期服务编制LASJ-2标范围内《高速公路营运管理机构使用于册》，各设计单位配合提供所需要的资料，汇总后提交项目建设业主单位；5.预算文件（含工程量清单）编制工作，一般、较大、重大变更施工图勘察设计及预算编制等与设计有关的全部工作：6.对设计符合性审计负责，及对建设期及试运营期变更设计服务、缺陷设计服务；7.项目外接电（水）专项设计、施工图勘察设计审批必须具备的专项设计等工作，变更工程的勘察设计，配合甲方进行前一阶段咨询工作审批所需相关工作，配合项目报奖（若有），配合项目宣传资料制作，配合甲方开展设计文件内部评审，后续服务等。 项目区地处贵州省西南部，处于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，整个地势由西北向东南逐渐降低，地形呈多级台阶状逐级下降至北盘江河谷，中部较为平坦。地貌类型主要为溶蚀峰林槽谷地貌和中低山构造侵蚀、溶蚀地貌，沿线地形起伏大、岩性组合复杂、（岩溶、软土、堆积体等）不良地质较发育。主体工程路线长74.221km，桥隧比41.654%，设置桥梁15497.06/39座（含主线互通跨线桥，其中特大桥5407.2米/3座，大桥9643.12.12米/30座，中桥446.74米/6座），隧道15419米/10座（其中特长隧道10235.5米/3座，长隧道1095米/1座，中隧道3648.5米/5座，短隧道440米/1座），一般互通3处，枢纽互通1处，总投资114.65亿元。 其中：花江峡谷特大桥：桥梁上跨北盘江，孔跨布置为：5×40预应力混凝土T梁+主跨1420钢桁梁悬索桥+8×40预应力混凝土T梁+（86.8+160+86.8）预应力混凝土刚构+15×40预应力混凝土T梁，全桥长2893.6m；主桥跨径为1420m，垂跨比1/10；六枝岸索塔高216.7m，安龙岸索塔高203.7m；六枝岸锚碇均采用隧道锚，安龙岸采用重力锚；廖家屯特大桥：左幅29×40,L=1175m，右幅30×40,L=1213m，预应力砼T梁；挽澜特大桥：左幅34×40,L=1367m，右幅33×40,L=1331.5m，预应力砼T梁；贞丰大桥：桥梁上跨挽澜河，左幅桥梁孔跨布置：4×40结构连续T梁+（81.8+2×150+81.8）连续刚构+3×40结构连续T梁，桥梁全长755.1m；右幅桥梁孔跨布置：4×40结构连续T梁+（81.8+2×150+81.8）连续刚构+4×40结构连续T梁，桥梁全长795.1m。云庄特长隧道：左幅L=3607m，右幅L=3563m；贞丰特长隧道：左幅L=3295m，右幅L=3329m；犀牛洞特长隧道：左幅L=3330m，右幅L=3347m；江家湾长隧道：左幅L=1085m，右幅L=1105m；笃山中隧道：左幅L=935m，右幅L=971m。交通工程及沿线设施全长121.583公里，设管理分中心1处，服务区4处，停车区2处，养护工区4处，匝道收费站10处，简易隧管站3处，隧道管理救援站1处，路政管理用房3处，交警营房3处，服务区及管理用房累计面积61990.23m2，收费天棚9594.32m2，总投资17.17亿元。 | 85053559
云南永昌高速公路投资开发有限公司 | 永平至昌宁高速公路(昌宁段 )勘察设计 | 技术标准：山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5、26m，设计时80、100Km/h。设计内容：（1）勘察工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；（2）设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、 施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通 信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）、景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。（3） 澜沧江特大桥进行三阶段设计，包括初步设计、技术文件设计和施工图设计。拟建项目位于横断山山脉滇西纵谷南端，地处云南省保山市昌宁县辖区，位于东经99o46’32”～99o38’55”、北纬25o5’1”～24o46’34”。山脉总体呈北西-南东走向，地势整体西北高东南低，河谷地区海拔一般为1200～2750米，项目走廊带附近海拔最高点位于耉街隧道顶阿干梁子山脉，海拔2528.6米，走廊带附近海拔最低点位于澜沧江河谷，小湾电站蓄水前水位标高1049米，电站正常水位1240米，相对海拔高差最高约1100米。区域内构造强烈，山峦起伏，河流密布纵横，海拔髙差悬殊大，形成了高山峡谷相间的破碎复杂的地貌形态。项目场区山体沟壑发育，纵横交错，受构造、剥蚀影响严重，由于拟建路线较长，地形起伏较大，且跨越不同的地貌单元，根据地貌成因类型及形态特征，将拟建路线通过区段的地形地貌可划分为三个地貌单元：构造剥蚀～侵蚀高中山地貌、构造剥蚀～侵蚀中山河谷地貌、构造剥蚀～侵蚀中山盆地、缓丘地貌。根据云南省区域地质资料显示，线路所在区域位于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造体系复合部位，除以该构造体系之北北西向构造带为主外，尚发育经向构造体系之南北向构造带。总体构造比较复杂，但其轮廓亦较清晰。所处区域内活动断裂带时期均为早～中更新世断裂（Q1-2），无全新世活动断裂（Q4）。受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—剥蚀低中山地貌。路线长45.767公里，桥隧比63.3%,共设桥梁13287.6m/34座，其中特大桥2560.6m/2座、大桥10426m/24座、中桥301m/4座；隧道15696.5m/6座，其中特长隧道9210m/2座，长隧道5544m/3座，中长隧道942.5m/1座；枢纽互通2处、一般互通3处，匝道收费站3处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处、交警大队1处，全线累计房建面积38298.46m2，总投资136.254亿元。其中：澜沧江特大桥：桥梁上跨澜沧江，孔跨布置为4×60双箱组合梁+主跨1416钢桁梁悬索桥+4×60双箱组合梁，全桥长1912m；主桥跨径为1416m，垂跨比1/10；永平岸索塔高248m，昌宁岸索塔高244m；两岸锚碇均采用重力锚；乒乓寨特大桥：桥梁上跨峡谷，桥梁孔跨布置为4×50钢混组合梁+（86.8+160+86.8）连续刚构+2×62钢混组合梁,桥梁全长L=669.6m；耈街特长隧道：左幅L=5540m，右幅L=5595m；叶家山特长隧道：左幅L=3635m，右幅L=3650m；新厂长隧道：左幅L=1524m，右幅L=1511m；岭岗1号隧道：左幅L=1763m，右幅L=1760m；岭岗2号隧道：左幅L=913m，右幅L=972m；朱家田长隧道：左幅L=2260m，右幅L=2270m。 | 97650000
贵州省公路开发有限责任公司 | 六枝至安龙高速公路初步设计阶段的勘察设计第LASJ-2标段 | 主要设计内容： 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5m,设计时速80Km/h。 设计内容：（1）标段内主线及连接线的路线、路基、路面、收费站广场、桥涵、隧道、交叉、环保（含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计）、交通工程（含收费、监控、通信、隧道监控、消防、照明、通风、供配电及安全设施）及沿线设施（含养护、服务、救援、路政、管理、监控等沿线房建，收费岛亭、天棚等）及相应绿化及景观工程等的勘察（包括控制测量、地形图测绘、航空测绘、初勘、初测）、初步设计、安全性总体设计，包括初步设计、技术设计（如需）及概算文件的编制和相关设施的防雷设计。 （2）标段内的公路桥梁和隧道工程及高边坡防治工程的安全风险评估作为设计内容（达到规定的评估范围的，并对评估结果负责），组织专门人员开展评估工作，按要求提供风险评估报告。 （3）后期服务阶段：初步设计审查会务服务、招标配合服务、初步设计修改等，以及向施工设计单位移交相关资料，施工图设计阶段直至项目审计、竣工验收需要的配合工作等。 项目区地处贵州省西南部，处于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，整个地势由西北向东南逐渐降低，地形呈多级台阶状逐级下降至北盘江河谷，中部较为平坦。地貌类型主要为溶蚀峰林槽谷地貌和中低山构造侵蚀、溶蚀地貌，沿线地形起伏大、岩性组合复杂、（岩溶、软土、堆积体等）不良地质较发育。 路线长81.749公里，桥隧比34.322%,共设桥梁17600.45m/58座，其中特大桥2414.5m/2座、大桥13706.7m/37座、中桥1479.25m/19座；隧道10457.5m/6座，其中特长隧道6625m/2座，长隧道2277.5m/2座，中隧道1555m/2座；一般互通7处，匝道收费站5处、服务区3处、停车区1处、养护工区2处、交警中队2处，总投资117.5434亿元。 其中：挽澜特大桥：左幅18×40+（73+135+73）+9×40,L=1375m，右幅19×40+（73+135+73）+9×40,L=1413m，预应力砼连续刚构+T梁； 八达2号特大桥左幅1号：5×30，L=132m，左幅2号：15×30+3×40+9×30，L=849.5m，右幅19×30+3×40+12×30，L=1059.5m，预应力砼T梁； 纳磨河大桥：1×30+（56+100+56）+3×30, 左L=346m，右L=346m，刚构+T梁； 贞丰大桥：4×40+（81+150+150+81）+4×40,左L=796m，右L=794m，预应力砼连续刚构+T梁； 贞丰特长隧道：左幅L=3290m，右幅L=3340m； 兴隆特长隧道：左幅L=3295m，右幅L=3325m； 江家湾长隧道：左幅L=1095m，右幅L=1115m； 笃山长隧道：左幅L=1165m，右幅L=1180m。 人员履约情况补充： 交通工程及沿线设施项目负责人：陈静（2018年11月30日～2019年12月31日）、李振华（2020年1月1日～2020年12月30日） 交通工程及沿线设施技术负责人：谭正宇（2018年11月30日～2019年12月31日）、何奇飞（2020年1月1日～2020年12月30日） | 54636783
第三中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
贵州安盘高速公路有限责任公司 | 沪昆国家高速公路安顺至盘州(黔滇界)段扩容工程及相关配套工程PPP项目施工图勘察设计APSGT-2合同段 | 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建六车道高速公路，路基宽33.5m,设计时速100Km/h。设计内容：1、施工图勘察设计等工作内容：APSGT-2 合同段内主线及连接线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉等的勘察设计（包括详勘、定测、施工图设计）及施工配合服务预算文件编制（含工程量清单）编制工作，一般、较大、重大变更施工图勘察设计及预算编制等与设计有关的全部工作。负责全线的总体设计工作、《高速公路营运管理机构使用手册》及《安全性评价报告》编制。负责天门特大桥、古牛河特大桥和六车河特大桥的地震安全性评价工作。2、全线 BIM 建模与应用：根据设计图纸建立三维立体模型，围绕建设应用需求制定BIM应用总体目标、阶段目标，通过对数据的整合、校对、处理、分析，为项目各个阶段提供数据支持，主要内容包括：建立工程构筑物 BIM 模型、环境建模、BIM 平台及建设期的系统运维。全线BIM建模与应用费用不含在勘察设计费用之中，由双方另行签订补充合同确定。项目地处贵州省西南部，路线走廊带位于贵州省西南部高原低中山～中山地区，地势总体东北低西南高，属于挽近强烈隆升的云贵高原向广西丘陵盆地过渡的斜坡地带。路线走廊带内地形起伏大，构造剥蚀作用强烈，山体走向受构造和岩性控制，峰脊与沟谷相间出现，沟深坡陡，植被较发育，是较为典型的高原区山原景观。地貌类型主要为山间盆地、构造剥蚀、溶蚀中低山地貌。APSGT-2合同段路线长73.089公里，桥隧比59.22%,共设桥梁20638米/43座，其中特大桥6767米/5座，大、中桥13871米/38座；隧道共22645米/12座，其中特长隧道7220米/2座、长隧道14895米/9座，中隧道530米/1座；互通式立体交叉8处（龙河、岩脚东枢纽、荒田枢纽兼落地（计2处）、花戛、娘娘山、乐多枢纽兼落地、鸡场坪东），预留野钟枢纽接线条件，服务区2处、停车区1处、收费站6处。 | 114016843
贵州交通建设集团有限公司 | 贵州省荔波至河池 (黔桂界)高速公路工程勘察设计及设计咨询服务第LHSJ-01标段 | 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，其中起点至机场互通段长3.45公里，设计速度80km/h，路基宽25.5m；机场互通至终点段长31.845公里，设计速度100km/h，路基宽26m。 设计内容：（1）主线及所有连接线的路线、路基、路面、收费站广场、桥涵、隧道、交叉、环保（含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计）、交通工程（含收费、监控、通信、隧道监控、消防、照明、通风、供配电及安全设施）及沿线设施（含养护、服务、救援、路政、管理、监控、收费岛亭、天棚等沿线房建）以及绿化及景观工程（含污水处理及噪声污染防治设计、中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、路基边坡、取弃土场、立交区、隧道进出口、沿线房建的相应绿化工程及景观）、其他工程、筑路材料、施工方案的勘察设计，包括初步设计、施工图设计及概预算文件编制（含工程量清单及清单预算）工作等。负责本标段的航拍工作（包含航拍成图及平面、高程的首级控制测量等）。 （2）施工图设计通过评审后，按发包人要求编制施工及施工监理招标文件所需的招标图纸、技术规范及工程量清单等，按发包人要求提供规范、准确的工程量清单和施工招标文件。积极配合发包人完成相关的审查，按编制办法的要求向发包人提交各阶段全套成果，含1:2000 地形图测绘和控制测量、勘察勘测成果、专题研究成果、设计文件（包括文本版、CAD 格式电子版和 PDF 格式电子版）等。负责配合发包人做好技术类协调和设计报批涉及的服务工作（含文件报批前置要件准备、专项（题）评估审查及报批等）。 （3）在初步设计阶段将运营安全性总体设计作为总体设计章节，并在施工图阶段落实有关内容，同时在初步设计阶段将岸坡稳定性及桥梁隧道安全风险评估作为设计内容（达到规定的评估范围的），组织专门人员开展评估工作，按要求提供评审通过后的风险评估报告。 （4）BIM建模：根据设计图纸建立三维立体模型，围绕建设应用需求制定BIM应用总体目标、阶段目标，通过对数据的整合、校对、处理、分析，为项目各个阶段提供数据支持，主要工作内容包括BIM建模和BIM项目管理平台搭建及建设期的运维等。 （5）后期服务阶段：项目建设期设计单位需按要求派驻现场设计代表后期服务组；设计代表后期服务组负责项目开工至交竣工设计部分的资料整理以及所有工程设计变更方案及设计变更程序的完善，缺陷责任期局部修复工程的方案确定等；一般、较大、重大变更设计编制施工图及预算（含工程量清单）；根据《公路水运工程质量监督管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2017年第28号）的要求，公路水运工程交工验收前，设计单位对工程建设内容是否满足设计要求、是否达到使用功能等方面进行综合检查和分析评价，向建设单位出具工程设计符合性评价意见；按照环保及水保的验收相关要求提供相关资料；项目建成前编制完成《高速公路营运管理机构使用手册》，经建设单位评审同意后的成果手册；配合项目建设单位完成审计、交竣工期间设计部分的资料提交等工作。 （6）本项目专题报告和要件编制及报批，包括但不限于环境影响评价、水土保持方案、地震安全性评价、防洪影响评价、文物调查、压覆矿产资源评估、地质灾害危险性评估、使用林地可行性研究（含林木采伐作业设计）、正式用地等。 项目位于云贵高原西南缘，属贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内。路线经过区域海拔标高介于390~950m之间，路线沿线地形以中低山和丘陵地形为主，溪流发育，地形复杂，山谷发育，总体呈南低北高走势，起伏较大。南部地貌以构造中低山地貌为主，中北部以岩溶中低山、丘陵地貌为主，沿线植被主要为林地和旱地，局部低洼区有少量稻田。沿线山高坡陡，相对高差较大，地质构造复杂，但无活动断层。碳酸盐岩分布较多，岩溶较发育，有溶蚀洼地、落水洞、竖井、溶洞、暗河等不良地质问题，此外测区尚存小规模的崩塌、浅层崩滑及软土、煤矿采空区等不良地质现象。 路线长35.295公里，桥隧比49.34%,主线设置桥长10743.71m/27座。其中：大桥10439.47m/24座，中桥304.24m/3座；分离式立交9处，天桥2座；枢纽互通1处，一般互通式立体交叉3处；隧道长度为6685m/6座，均为分离式隧道。其中特长隧道3492.5m/1座，中隧道2943.5m/4座，短隧道249m/1座；匝道收费站3处、管理分中心1处、隧道管理站1处、服务区1处、养护工区1处、交警中队1处、路政支队1处，累计房建面积19618.83㎡，总投资54.188亿元。 | 69280000
贵州省公路开发有限责任公司 | 六枝至安龙高速公路初步设计阶段的勘察设计第LASJ-2标段 | 主要设计内容： 技术标准：喀斯特岩溶山岭重丘区新建四车道高速公路，路基宽25.5m,设计时速80Km/h。 设计内容：（1）标段内主线及连接线的路线、路基、路面、收费站广场、桥涵、隧道、交叉、环保（含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计）、交通工程（含收费、监控、通信、隧道监控、消防、照明、通风、供配电及安全设施）及沿线设施（含养护、服务、救援、路政、管理、监控等沿线房建，收费岛亭、天棚等）及相应绿化及景观工程等的勘察（包括控制测量、地形图测绘、航空测绘、初勘、初测）、初步设计、安全性总体设计，包括初步设计、技术设计（如需）及概算文件的编制和相关设施的防雷设计。 （2）标段内的公路桥梁和隧道工程及高边坡防治工程的安全风险评估作为设计内容（达到规定的评估范围的，并对评估结果负责），组织专门人员开展评估工作，按要求提供风险评估报告。 （3）后期服务阶段：初步设计审查会务服务、招标配合服务、初步设计修改等，以及向施工设计单位移交相关资料，施工图设计阶段直至项目审计、竣工验收需要的配合工作等。 项目区地处贵州省西南部，处于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，整个地势由西北向东南逐渐降低，地形呈多级台阶状逐级下降至北盘江河谷，中部较为平坦。地貌类型主要为溶蚀峰林槽谷地貌和中低山构造侵蚀、溶蚀地貌，沿线地形起伏大、岩性组合复杂、（岩溶、软土、堆积体等）不良地质较发育。 路线长81.749公里，桥隧比34.322%,共设桥梁17600.45m/58座，其中特大桥2414.5m/2座、大桥13706.7m/37座、中桥1479.25m/19座；隧道10457.5m/6座，其中特长隧道6625m/2座，长隧道2277.5m/2座，中隧道1555m/2座；一般互通7处，匝道收费站5处、服务区3处、停车区1处、养护工区2处、交警中队2处，总投资117.5434亿元。 其中：挽澜特大桥：左幅18×40+（73+135+73）+9×40,L=1375m，右幅19×40+（73+135+73）+9×40,L=1413m，预应力砼连续刚构+T梁； 八达2号特大桥左幅1号：5×30，L=132m，左幅2号：15×30+3×40+9×30，L=849.5m，右幅19×30+3×40+12×30，L=1059.5m，预应力砼T梁； 纳磨河大桥：1×30+（56+100+56）+3×30, 左L=346m，右L=346m，刚构+T梁； 贞丰大桥：4×40+（81+150+150+81）+4×40,左L=796m，右L=794m，预应力砼连续刚构+T梁； 贞丰特长隧道：左幅L=3290m，右幅L=3340m； 兴隆特长隧道：左幅L=3295m，右幅L=3325m； 江家湾长隧道：左幅L=1095m，右幅L=1115m； 笃山长隧道：左幅L=1165m，右幅L=1180m。 人员履约情况补充： 交通工程及沿线设施项目负责人：陈静（2018年11月30日～2019年12月31日）、李振华（2020年1月1日～2020年12月30日） 交通工程及沿线设施技术负责人：谭正宇（2018年11月30日～2019年12月31日）、何奇飞（2020年1月1日～2020年12月30日） | 54636783

其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况

投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注
湖北省交通规划设计院股份有限公司 | 53280461.00 | 53280461.00 | 79.02
甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 | 53280000.00 | 53280000.00 | 76.84
附注（其他需公示的内容）
接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：达州市交通运输局 | 联系方式：0818-